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ter 12 Kantonen ins Leben, das wenigstens diesen (aber nicht der 

 gesammten Eidgenossenschaft) gleiches Maass und Gewicht verschaffte. 



Die ganze Schweiz war überdiess mit Zollstätten gleichsam über- 

 schüttet. Im Jahr 1823 klagte J. C. Zellweger anf der Tagsatzung: 

 „In der ganzen Eidgenossenschaft sind über 400 Zollstellen, welche das 

 bunteste Gemälde bilden . . . und die, wenn sie einzeln auch noch 

 so klein (welches aber nicht immer der Fall), zusammengenommen 

 nicht unbedeutend sind." Ebenso sprach ein Bericht der Revisions- 

 kommission der Tagsatzung vom April 18.38 die sehr wahren Worte 

 aus : „Wir haben eine Menge Zollberechtigungen unter den verschie- 

 densten Namen. Diese verschiedenen Gebühren, wovon viele eine Ent- 

 schädigung für Leistungen , andere hingegen eigentliche Steuern sind, 

 gehören den Kantonen oder Gemeinden und andern Corporationen oder 

 auch Privaten . . . Da die verschiedenen Zölle und Gebühren an der 

 Grenze jedes Kantons und selbst auf Strassen im Innern erhoben wer- 

 den , so bilden sie eine bedeutende Belästigung der Freiheit des Ver- 

 kehrs im Innern." Dieses letzterwähnte Ilemmniss wirkte nicht selten 

 noch belästigender als die meist geringe Abgabe an sich. 



Der Beginn einer höhern Industrie imter solchen Verhältnissen 

 war zwar möglich in frühern Zeiten , in denen mau auch anderwärts, 

 namentlich in Deutschland, beinahe überall auf Zollstättcn, Accise- 

 stellen, Weg-, Brücken- und Pflastergeld -Erhebungen u. dgl. stiess, 

 — dagegen mussten diese Hemmnisse beseitigt werden mit dem Ein- 

 tritt der Epoche der Dampfschiffe, Eisenbahnen und Telegraphen. Das 

 Hinwegräumen dieser Hindernisse war aber gerade in der Schweiz 

 keine leichte Aufgabe, — in einem Lande mit den localen und tra- 

 ditionellen Eigenthümlichkeiten der Eidgenossenschaft. Man verdankt 

 es dem neuen Bunde, alle diese Schwierigkelten besiegt, gleiches Maass, 

 gleiches Gewicht, gleiches Münzsystem hergestellt, und die Binnen' 

 Zölle (wenigstens die unmittelbaren und lästigsten) aufgehoben, die Mauth 

 an die Gi-enze des Staats verlegt zu haben. Ohne diese durchgrei- 

 fende, glückliche Umgestaltung wäre man, so weit sich nur absehen 

 lässt, niemals zu den jetzigen Resultaten gelangt; ohne die bezeichnete 

 Aenderung im Innern wäre ein Aufblühen der Industrie und des Han- 

 dels bis zu dem heute erlangten Maasse geradezu unmöglich gewesen. 



Als die neue Organisation der von einem Staatenbunde zu einem 

 Bundesstaat umgebildeten Eidgenossenschaft stattfand, konnte kein 

 Zweifel darüber entstehen, dass der Freihandel, nicht ein Schutz- 

 zoll- oder gar ein Prohibitivsystem, die Grundlage der Mauthein- 



