NODVELLES RECHEBCHES SUR LA FLAMME. 2o3 



sairri pour l'inflammation de l'hytlrogène à des pressions 

 ordinaires , il paroît que sa combustibilité n'est ni dimi- 

 nuée ni augmentée par la raréfaction, qui provient d'une 

 diminution dans la pression. 



D'après cette manière de voir , il s'ensuivroit , par 

 rapport à l'hydrogène , que parmi les corps combusti- 

 bles , ceux qui exigent le moins de chaleur pour leur 

 combustion, doivent brûler dans un air plus raréfié , que 

 ceux qui exigent plus de chaleur; et que ceux qui pro- 

 duisent beaucoup de chaleur dans leur combustion , 

 doivent , si toutes les circonstances restent les mêmes , 

 bnMer dans un air plus raréfié que ceux qui en pro- 

 duisent peu. Toutes les expériences que j'ai faites con- 

 firment ces conclusions. C'est ainsi que le gaz oléfiant 

 qui approche le plus de l'hydrogène sous le rapport de 

 la chaleur qui se dégage pendant la combustion , et qui 

 n'exige pas une température plus haute pour s'enflam- 

 mer, cessa de brûler lorsque la pression fut devenue 

 de dix à onze fois moindre ; la flamme dans ce cas 

 étoit alimentée par le gaz renfermé dans une vessie, 

 munie d'un petit tube de verre , avec un fil de platine 

 disposé comme on l'a vu pour l'hydrogène. Les flamme» 

 de l'alcool et d'une bougie , qui ont besoin de plus de 

 chaleur pour volatiliser et décomposer leur matière com- 

 bustible , s'éteignirent, lorsque la pression fut cinq ou 

 six fois moindre sans le fil de platine , et sept ou huit fois 

 moindre avec le fil de platine au milieu de la flamme. 

 L'hydrogène carboné léger , qui , comme on le verra 

 dans la suite , produit en brûlant moins de chaleur 

 qu'aucun des gaz combustibles , excepté l'oxide de car- 

 bone , et qui exige pour s'enflammer, une température 

 plus haute qu'aucune autre , s'éteignoit toujours même 

 avant que la pression fut réduite au quart, et quoique 

 le tube fût muni d'un fil. 



La flamme de l'oxide de carbone , quoiqu'elle pro- 

 duise peu de chaleur dans la combustion , esl aussi in- 



