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tîment est nul. MM. L * et P * * nous avoient laissé espé- 

 rer (]ue nous verrions toute la suite des procédés; nous 

 entrâmes donc dans les ateliers. » 



i> Les rouages de la filatui-e sont rais en mouvement 

 par six machines à vapeur, dont l'une écfuivaut à cent 

 ïhevaux , deux autres, produisent ensemble un effet égal 

 ù cent autres chevaux. , et les trois autres sont un peu 

 moins puissantes. La première de ces machines est de la 

 construction de MM. Boulton et Watt, de Birmingham; 

 elle est très-belle , et à double effet. Son exécution est 

 si parfaite , que l'on n'entend presque point de brnit 

 auprès d'elle; le grand levier, ou balancier, est en fer. 

 Dans les deux machines à vapeur qui équivalent en- 

 semble à cent chevaux , les deuK balanciers sont mus 

 par une même tige; mais la vapeur qui fait mouvoir le 

 piston est fournie par deux chaudières : et quoique la 

 machine paroisse assez compliquée, son jeu est d'une 

 précision admirable. » 



y Les machines pour préparer et carder le coton oc- 

 cupent l'étage supérieur; elles nous parurent les mêmes 

 qu'en Autriche, à de légères différences près. Cet ate- 

 lier est très-vaste , et la lumière du gaz y est si écla- 

 tante , qu'elle paroît égaler celle du jour. Un tuyau prin- 

 cipal conduit le gaz dans toute la longueur de cette 

 pièce; il fournit à des embranchemens multipliés, qui 

 font sortir le gaz lumineux partout où on le désire. Les 

 machines pour produire le fil tordu ne diffèrent des 

 nôtres que par une plus grande perfection. Leur marche 

 est si uniforme qu'on n'entend qu'un seul battement. 

 Les machines particulières à fder qu'on nomme mull- 

 jennys , diffèrent sur-tout des nôtres par le nombre Ae% 

 bobines->1e chariisjit en porte trois cents ; pour rendra 

 son mouvement bien uniforme il est divisé dans sa lon- 

 gueur en deux parties , séparées par une grande rou- 

 lette , qui comme les autres se meut dans des ornières 

 9e fer. Lorsque le chariot a fait tout son chemin et que 



