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Pour donner une idée de ce qu'il y a à gagner en 

 force par le mode d'action résnitant de mon expérience, 

 je rapporterai un seul fait. Dès que mes usines furent 

 lerminées, d'après le nouveau principe , je fus appelé à 

 faire un voyage en France et en Hollande pour diverses 

 observations technologiques; pendant mon absence, quel- 

 qu'un voulut essayer de faire tourner mes roues avec 

 une quantité d'eau encore moindre que celle que j'avois 

 employée. 



Il commença par ôler les rebords des aubes afin que 

 le choc eût lieu sur leur surface plane entière. Gela fait 

 on voulut les remettre en mouvement, mais toutes les 

 tentatives à ce sujet furent inutiles. On s'obstina à ne 

 pas croire que la présence d'une addition aussi simple 

 que celle des rebords piil produire l'effet désiré; et ou 

 laissa les usines immobiles pondant long-temps. A mon 

 retour, mon premier soin fut de rétablir les roues telles 

 que je les avois fait construire, et comme elles le sont 

 à présent, et elles recommencèrent à tourner comme 

 elles tournent encore. 



Je communique à la Classe ces obserTations, que je 

 crois dignes de son attention , et dont la mécanique 

 peut retirer de grands avantages , et l'hydrodynamique 

 tirer des lumières pour étendre et perfectionner un» 

 doctrine qui repose peut-être encore sur un trop petit 

 nombre d'expériences faites dans des limites trop res- 

 serrées. 



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