Deschiptiox dc port de Flymodth. 3ii 



bien de temps ne f.iuclioit-il p:is pour que la cau'e assi- 

 gnée diminuât la rade au point d en exclure seulement 

 un seul vaisseau? Ainsi, depuis quoi) applique en An» 

 gleterre la machine à vapeur comme njoteur à celles qui 

 sont destinées à nettoyer les ports , les riyières et les. 

 ra(ie$ , il ne doit pas être très -difficile d'empêcher la 

 ratle de Plymouth de se combler. 



3.° Comme la longueur de l'île artificielle doit être 

 dô huit cent cinquante brasses , cVst-à-dire , presque 

 de la moitié de la largeur entière de la rade, on n dit 

 qu'en resserrant dans un moindre espace le cours du 

 flot il en «leviendroit plus rapide là où il trouveroit un 

 pass;»gp , c'est-à-dire, en (iehors des deux extrémités «lu 

 mole, iÇt que sa rapidité pourroit même devenir dan- 

 gereuse pour l'entrée et la sortie des vaisseaux. Il est 

 naturel que la diminution de. la largeur d'un canal 

 par lequel les flots entrent dans la m<'r doit en aug- 

 menter la rapidité , mais il n'est nullement à craindre 

 que cette circonstance devienne dangereuse. Elle pro- 

 curera , au contraire , au port do Plymouih l'avantage 

 essentiel de prévenir dans son intérjtur les alierrissemens 

 qu'on voyoit depuis long^-temps se former j parce que, 

 à mesure qu'on diminue U surface d'un canal par lequel 

 doit passer une certaine quantité deau, sa profondeur aug- 

 mente; excepté dans le cas où le fond du canal est ro- 

 cailleuse, Puisque le môle rétrécit Je courant du flot, il 

 l'avi que la rapidité de sa sortie ainsi augmentée fasse 

 sortir plus de sable et de terre de la rade qu'auparavant, 

 et par conséquent , que la profondeur de la rade s'aug- 

 mente, ou que du moins elle ne diminue plus doré- 

 navant. 



Les Commissaires ramenèrent à cette occasion l'atten- 

 tion du Goiivernenicnt vers un objet , qui, à ce qu'on 



du plus voisin, deux cetit dii brasses; il n'en faut pas da- 

 yantagc. 



