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clinaison observée sur la glace, liois de toute influence 

 étrangère au magnéiisme terrestre. 



Le jgjuin, dans un observatoire établi sur une île 

 tle glace non (loltanle , on trouve la déclinaison ^2*^ 43' ; 

 6t à bord , le vaisseau étant dirigé au NNO, elle est 

 tle 83° o'. Voilà encore vine diftérenre de 10" 17' résul- 

 tant d'une influence magnétique particulière au navire. 



De ces obsi^rvalions, et d'un nombre d'autres du 

 même genre, l'auteur tire les conclusions suivantes. 



i.° Qu'il y a, dans cbaque navirej nn point de chan- 

 gement dans la déviation de la déclinaison de la boussole 

 t)ccasionnée par une attraction spéciale qui s'exerce dans 

 ]e vaisseau. 



2.° Que sur \ Isabelle, ce point de cliangemont n'est 

 pas précisément le nord magnétique, mais qu il n'en est 

 pas éloigné. 



3.° Que ce point varie selon le navire, et qu'il est af- 

 fecté par les cbangemens qui ont lieu dans la rléclinaison 

 absolue; par le voisinage de la terre, et même par celui 

 d'un autre bâtiment. 



4-° Qu'on peut trouver ce point de cbangement par 

 les observatioiis de l'azituulli d'un asIie , ou par le 1 e- 

 ]èvemein pris d'un objet éloigné, clioisi vers le nord 

 magnétique, ou dans toute autre direction. Voici la 

 règle que l'auteur prescrit à cet égard. 



«Observez un azimulh, ou relevez à la boussole un 

 objet très-éloigné, en dirigeant successivement le vais- 

 seau sur divers points de part et d'autre du nord , jus- 

 qu'à-ce qu'on aîl trouvé les points de plus grande et 

 de muindie déviation ; le milieu entre ces extrêmes 

 sera, à. peu près, le point de changement.» 



Ce n est pas tout : celles des observations qui précé- 

 dent, dont le navire avoit été le siège , avoient été faites, 

 ou dans la cabine ordinaire de la boussole, ou sur le 

 pont, vers le milieu de l'intervalle entre le mat de 

 misène et le cabestan j mais , si l'on place la boussole 



