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Toya des rafraîchîssemens avant même que le navire fût 

 à l'ancre; ils furent reçus avec un empressement qui tenoit 

 du délire. Le Capit. F. compte aller de Guam aux îles 

 Sandwich , et arriver au Port Jackson au plus tard en sep- 

 tembre. Il espère écrire de nouveau , de cette relâche. 



Mr. Girard lit un Mémoire très-intéressant sur /es canaux 

 de navigation considérés sous le rapport de la chute et de la 

 distribution de leurs écluses. Il étudie ce sujet d'une manière 

 neuve en traitant spécialement et savamment la question du rap- 

 port qui doit exister entre la chute d'une écluse , la dépense 

 d'eau à son passage , et le tirant d'eau des bateaux qui la 

 montent ou qui la descendent. Sa recherche le conduit à des 

 résultats qui diffèrent notablement des pratiques reçues dans 

 la distribution des écluses. Il montre que leurs chutes doivent 

 varier selon certaines lois , qui dépendent de circonstances 

 qui ne sont pas les mêmes pour tous les canaux ; ni dans 

 un même canal , où la navigation descendante l'emporte 

 de beaucoup sur la navigation ascendante , par le poids 

 des matières qu'elle met en mouvement. D'après les for- 

 mules de l'auteur, on pourra toujours régler la hauteur des 

 écluses , depuis le point culminant jusqu'au bief le plus 

 bas, de manière à ne dépenser qu'une quantité d'eau dé- 

 terminée ; ou même à en faire remonter, au besoin , dans 

 le réservoir le plus élevé , un certain volume qui seroit 

 puisé dans les biefs Inférieurs. Appliquant sa théorie à un 

 exemple simple , il suppose , que le tirant d'eau des bateaux 

 dcscendans soit de i^aoc. ; et le tirant d'eau des bateaux 

 qui remontent , de trente centimètres seulement ; et que la 

 dépense d'eau du canal ne peut s'elevcr en poids qu'au 

 quart du poids total des bateaux mon tans et descendans. 

 D'après ces données , la hauteur de chute des^ écluses devra 

 être de i^a^S mill. seulement. 



Si, au lieu de tirer ce volume d'eau du point de par- 

 tage 



