Visite aux mines de Tsewcastle. 71 



sont les meilleures. Les roues des chiir'î sont en fer de 

 fonte , et elles ont une saillie qui force le char à rester 

 dans l'ornière ; chacun de ces chars pèse , quand il est 

 chargé , cent cinquante-trois quintaux. Au milieu du 

 char on voit un levier de bois , par le moyen duquel 

 1 homme qui est en arrière, peut, rien qu'en le pressant, 

 enrayer dans les descentes. Autrefois on avoit aussi des 

 ornières en Lois, mais elles disparoissent peu-à-peu. 



Les rail roads ont vaincu tontes les difficultés du cha- 

 riage, qui s'effectue de cette manière avec la plus grande 

 facilité, rapidité, et au meilleur marché. Il faut ajouter 

 à cela les chars à vapeur; ils vont ou sur les edges roadS 

 ou sur une espèce de route particulière ; on en a de trois 

 manières différentes: je les vis à Ncwcistle et plus tard 

 à Leeds , où l'inventeur Blackinshop les a introduites. A 

 Newcastle on a les trois espèces , mais nous n'en avons 

 vu qu'une; elle a trois roues et roule sur les flat roads. 

 Sur le char se trouve la chaudière avec l'appareil pour 

 la chauffer, et sur le devant la provision de charbon. 

 Au devant de la chaudière sont deux cvlindres à vapeur 

 qui lèvent chacun alternativement un levier, dont le point 

 d'appui est à l'autre extrémité ; au milieu sont les barres 

 qui tournent les manivelles, celles-ci font mouvoir une 

 petite roue engrenée dans une plus grande. Cette der- 

 nière se trouve au milieu en -dessous du char et fait 

 mouvoir en avant et en arrière une roue de commu- 

 nication , par laquelle les deux autres roues qui tpurnent 

 l'axe de celle de devant et de derrière sont mises eu 

 mouvement, et ainsi les six roues se meuvent à la fois. 

 Au-dessus de la chaudière on voit un tonneau qui com- 

 munique par deux tuyaux avec les cylindres et qui pro- 

 duit l'injection froide. Un tonneau plus grand porté sur 

 deux autres roues suit celui-ci et fournit , par le moyen 

 d'un tuyau , de l'eau à un réservoir plus petit, qui est 

 en arrière de la chaudière à vapeur, et où une petite 

 pompe puise de l'eau pour remplacer celb qui se dis^ 



