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le fer couler comme de l'eau , bouiHir et rejaillir ett 

 petites parties , l'ouvrier remue la masse avec une barre 

 de fer; par ce feu continuel la masse recommence à 

 s'épaissir, et l'ouvrier remet les parties qui sont épaissies 

 par parcelles, dans le four, ou de côté. On nous dit 

 qu'il falloit deux heures pour cette manipulation. L'ou* 

 \rier forme les pièces ; on les sort et on les porte aux 

 laminoirs ou sous de gros martinets. J'ai compté, pour 

 les différens ouvrages de fonte, onze à douze fourneaux 

 à réverbères, dont quatre à six toujours en ouvrage, et 

 deux fours cylindriques. Le fer est en grande partie aplati 

 sous le martinet ; l'enclume et le martinet ont la fonc- 

 tion d'étendre dans tous les sens ; dans les laminoirs 

 le fer est aminci jusqu'à la plus grande finesse possible. 

 On trouve dans cette fonderie des machines à percer les 

 canons et des tours. 



Nous vimes à Gotshood , un des faubouigs de Newcasile, 

 une autre grande fonderie qui occupe cinq cents personnes; 

 ce qui nous parut remarquable étoit la grande forge pour 

 les ancres et les chaînes. La mécanique pour former les 

 chaînes mérite attention. 



Les chaînes sont formées de chaînons faits un peu 

 comme ceux des chaînes de montre, c'est-à-dire, com- 

 me un 8 de chiffre. La machine a un balancier qui fait 

 d'abord le trou et lui donne ensuite la forme par le moyen 

 d'un mandrin qu'on y fait entrer de force. Les chaînes 

 sont dt^crossies sous des martinets et ensuite forgées à 

 la main. Chaque chaînon des plus grosses chaînes desti- 

 nées aux vaisseaux de guerre , pèse deux quintaux. On 

 les courbe par le moyen d'une machine. La barre de 

 fer se place sur un levier, sous une cheville, de sorte 

 qu'elle ne peut pas céder. Le levier est levé et tiré de 

 l'autre côté , qui reste ferme , de manière que la barre 

 ardente réduite est courbée. La même chose se fait de 

 l'autre côté. Les chaînons sont portés dans les ports de 

 mer où on les réunit et les soude. 



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