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Notice des Séances de ti. Société Rotale de Lond&ss^ 

 pendant les mois de Mars et d'Avril. 



2 IMars, On commence la lecture rl'un Mémoire de 

 Sir R. Seppings sur un nouveau principe de construc- 

 tion des hâttmens pour la marine marchande. Dans fa 

 niéllioile actuelle la moitié seulement des couibes sont 

 jointes ensemble de manière à constituer une partie 

 quelconque d'un arc. Les couples ne sont réunis qu'al- 

 ternativement ; les deux pièces intermédiaires reposent 

 sur le bordage extérieur au lieu de le soutenir, La m^- 

 uière de joindre ensemble les différentes pièces d'une 

 même côte est aussi tiès-fautive. On le fait actuellement 

 en introduisant des coins qui attaquent beaucoup le 

 grain île la courbe, et affoiblissent le tout j indépen- 

 damment de la grande consommation de bois que celte 

 construction exige. Le but de ces pièces en façon de 

 coin est de produire le degré nécessaire de courbure 

 lorsque le bois naturellement couibé est tare; mais 

 l'auteur montre qu'on peut obtenir le même résultat 

 par un arrangement différent des njatériaux , avec tine 

 moindre consommation de boià. Après avoir indiqué 

 plusieurs autres défauts du mode actuel de construction 

 des vaisseaux marchands , l'auteur indique les meilleurs 

 moyens d'y remédier. Il recommande qu'on employé <\es 

 bois plus courts et d'une courbuie moindre , ce qui 

 permettra de suivre mieux le graii»; et il veut aussi 

 qu'on joigne leurs extrémités eu queue d'hironde et 

 qu'on supprime les' coins. L'auteur indique eu détail 

 les avantages de ces perfectionnemens, et il cite un 

 rapport fait par les officiers du chantier de V»'^oolwich 

 sur un vaisseau qui avoit été construit d'après le plaa 

 eu question. Un des grands avantages de la méthode 

 proposée par l'auteur est de permettre d'employer du 

 bois d'un moindre échantdlou que celui qu'on employé 



