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la route de Villeneuve à Bex l'emporte; on se rend au 

 1)01(1 du fleuve. On a beaucoup de peine à faire venir 

 les bateliers, qui sont sur la rive opposée, on en a 

 encore plus à les décider à essayer d'embarquer une 

 grosse berline sur leur petit bateau à rames; ils y pro- 

 cèdent cepentlant; on met en travers sur le bateau 

 deux fortes planches, dont la longueur ne se trouve 

 dépasser que de trois ou quatre pouces celle nécessaire 

 au train qu'elles doivent porter; on pousse à force de 

 bras et à laide d'un plan incliné, la berline sur ce 

 pont , aux deux extrémités duquel on arrête par des 

 coins le mouvement possible des roues; mais il étoit 

 aisé de prévoir que ces coins seroienl insuffisans dans 

 le cas d'un balancement un peu fort, et que la voiture 

 rouleroit par dessus dans le fleuve, en renversant pro- 

 bablement le bateau ; on pouvoit craindre aussi , dans 

 le cas où la voiture ne s'en sépareroit pas, que le bateau 

 n'étant pas lesté, et la berline étant fort lourde, le 

 centre de gravité de toute l'embarcation se trouvant 

 ainsi fort au-dessus de la ligne de flotaison , l'équilibre 

 du système entier ne fut de I espèce de ceux que les 

 mécaniciens appellent trébuchant^ et, qu'au plus léger 

 balancement, le tout ne fit la culebute entière. Un des 

 bateliers,qui avoit le sentiment confus de celte espèce de 

 danger, refusoit de s'embarquer; son camarade le 

 décida: un de nos voiluriers, homme de main et de 

 courage, sauta dans le bateau; et, en ramant bien 

 doucement, de manière à éviter toute oscillation, ils 

 traversent heureusement. On manœuvra de même pour 

 la seconde berline; puis ou passa les voyageurs. Ces 

 opérations durèrent trois heures, et nous arrivâmes de 

 nuit à Bex, dont l'auberge le dispute aux meilleures 

 d'Europe. 



Le lendemain matin, nouvelles tribulations; le pre- 

 mier des torrens qu'on passe à gué entre St. Maurice et 

 Martigny avoit creusé son lit, il rouloit encore avec 



