iiaG GÉOLOGIE. 



on! cle amenés au midi de la mer Baltique, il fallolt 

 obtenir une comparaison du point le plus élevé auquel 

 on l(>s rencontre dans l'Allemagne septentrionale , avec 

 ]a hauteur des rochers d'où ils viennent probablement. 

 Cette comparaison montre que le transport a eu lieu à 

 une hautiur considérable au-dessus du niveau actuel de 

 la m^T. Il suit de là, que le gisement général du gra- 

 vier et des blocs du nord dans les plaines de sable du 

 ïjord de l'Allemagne, est plus bas de plus de cent pieds 

 que le niveau de leur transport. Il suit encore de là, 

 que les couches de craie dans les contrées de la Mer 

 Baltique, avoient vraisemblablement, avant leur des- 

 truction , une hauteur plus considérable que les masses 

 restantes n'en ont actuellement. Il peut en cire de 

 même en partie de plu.sieurs roclies primitives de la 

 Suède, qui s'élèvent actuellement à une hauteur à peine 

 égale à celle du gisement le plus élevé des pierres épar- 

 ses dans l'Allemagne septentrionale. Enfin , il paroît 

 résulter de là tjue les débris de montagnes qui vien- 

 nent des parties pluf. élevées de la Dalecarlle et des 

 I\.ôli;n , n'otif pas été transportés immédiatement dans 

 l'Allemagne du nord, mais premièrement dans les par- 

 ties plus abaissées de la Suède , et de là , ont été trans- 

 mis plus loin avec d'autres débris de montagnes. 



La manière dont les pierres du nord paroissent dans 

 la grande formation sablonneuse, et dans les couches 

 d argile et de marne cpii lui sont subordonnées, prouve 

 que leur transport est intimement lié avec la formation 

 de ces couches superfiriellcs de la terre, et qu'à l'égard 

 de l'époque, il leur est contemporain. Tous les carac-i 



