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fossiles. Il a fuil figurer sepl blaltcs doul deux seulement sont 

 ailées et les autres plus jeunes, quelques-unes mènie très petites. 

 11 y a sûrement plusieurs espèces , mais il serait diflicile de 

 décider si les différences qu'on observe entre elles sont dues à 

 celle circonstance , ou sculemcul à l'âge ou au sexe. 



F.-J. P. 



SCIE^^CES APPLIQUEES. 



27. — MÉMOIRE SUR QUELQUES POINTS DE LA THÉORIE DES 

 CHEMINS DE FER , ET SUR LA RECHERCHE DES FORMULES 

 RELATIVES A LA DÉTERMINATION DE LA RÉSISTANCE QU'É- 

 PROUVENT DANS LEUR MOUVEMENT LES MACHINES LOCOMO- 

 TIVES , AINSI QUE DE LA PUISSANCE NECESSAIRE POUR LES 



METTRE EN MOUVEMENT, par D. Lardner. (Société Royale 

 du 28 avril i836.) 



I/auleur annonce , dans ses remarques préliminaires , 

 qu'ayant réuni des expériences et des observations en nombre 

 suffisant pour en former la base d'une tbéorie , il vient pré- 

 senter à la Société une série de formules matbémaliques ren- 

 fermant les expressions les plus générales du mouvement des 

 macbines locomotives sur les cbemins de fer. 



L'auteur s'applique , en premier lieu , à la recberche des 

 formules analytiques relatives à la traction des macbines loco- 

 motives sur une ligne borizoutale et parfaitement droite. Il 

 détermine d'abord l'espace et le temps dans lesquels, avec une 

 puissance donnée, la vitesse requise peut être obtenue à 

 l'époque du départ, ainsi qu'au moment qui précède l'arrêt, el 

 auquel l'action de cette puissance doit cire suspendue. L'excès 

 de la force de traction nécessaire pour donner à la macbine la 

 vitesse demandée , se trouve être précisément égal à la dimi- 

 nution que doit éprouver cette fnème force au moment qui 

 précède l'arrêt j et l'auteur donne les formules nécessaires 



