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pour une condition d'une telle importance, avaient 

 placé leur siège sur des points où le combustible ne 

 s'obtenait que chèrement. Le prix de revient de leurs 

 produits en était augmenté d'autant , et suivant que la 

 concurrence était pour ou contre ces fabriques , elles 

 subissaient ou faisaient subir cette augmentation aux 

 consommateurs , au seul profit des fabriques qui avaient 

 su s'établir sur un point plus avantageux pour l'approvi- 

 sionnement de feur combustible. 



On s'occupe depuis quelques années, avec une prodi- 

 gieuse activité , à niveler le prix de ce combustible en 

 rapprochant les distances qu'il est appelé à parcourir, soit 

 en multipliant les houillères , soit en traçant des canaux 

 pour transporter à bas prix la houille à de plus grandes 

 distances , et sur des points qui jusqu'alors lui avaient été 

 inaccessibles ; tandis que les conseils généraux votent à 

 profusion des fonds destinés à percer de nouvelles routes 

 dans les départemens , et que les Chambres décrètent une 

 loi pour assurer l'amélioration et le sei'vice des chemins 

 vicinaux. 



De telles mesures doivent nécessairement avoir pour 

 effet de mettre les charbons plus à portée des établissemens 

 manufacturiers , et par conséquent de tendre à mettre leur 

 prix de niveau. Par une conséquence également néces- 

 saire , le prix de revient de leurs fabricats doit diminuer 

 de toute la part que le haut prix du combustible ajoutait 

 à ce revient. 



L'usage des machines que ce combustible fait mouvoir 

 est un des élémens nécessaires à la fabrication, et sur lequel 

 se règle le prix de revient de leurs produits. Cet usage 

 a été pendant longtemps l'apanage du régime industriel 

 de l'Angleterre , et quoique la France lui en ait enlevé le 

 privilège en se les appropriant, les fabriques anglaise* 



