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Aus dieser summarischen Zusammenstellung geht ohne weiteres 

 hervor, daß aus Spurdrehungsexperimenten, wie sie Bethe aus- 

 führte, einwandfreie Schlüsse in bezug auf die Existenz oder Nicht- 

 existenz, bzw. auf die nähere Natur einer » Polarisation <' der Ameisen- 

 spur nur dann zu ziehen sind, wenn man in jedem Einzelfalle stets 

 sorgfältig die folgenden Punkte berücksichtigt und die Versuche 

 entsprechend variiert: 



1. Die Qualität der Eährte (Futterfährte, Brutfährte oder 

 »neutrale Fährte« — [z. B. bei Umzügen von Arbeitern ohne 

 Brut] ?). 



2. Alter und Frequenz der Fährte. 



3. Die Entfernung vom Nest und die Länge des 

 Drehstückes. 



Nach diesen Gesichtspunkten traf ich folgende allgemeine Ver- 

 s/t chsanordnu7ig : 



Auf das Plattformende und auf das Nestende (2 cm vom 

 Nesteingang beginnend) der Brückenfährte werden Papierstreifen 

 von gleicher Breite und von zunehmender Länge gelegt; der an- 

 fänglich unterbrochene Verkehr wird allmählich (notgedrungen 

 über die Hindernisse) wieder aufgenommen, und es bildet sich auf 

 jedem Streifen eine Geruchsspur, die den Vorteil hat, dafi wir sie 

 behebig drehen, miteinander vertauschen bzw. auf eine andere 

 Strecke in der Kontinuität der Fährte bringen können. Um eine 

 möglichst gleichmäßige Frequenz der Fährte zu erzielen wird der 

 Honig, — bzw. Larvenvorrat auf der Plattform einige Stunden vor 

 jedem Versuch erneuert. Dreiviertel Stunden von Beginn der Ver- 

 suche wird bipolare Beleuchtung Nest-Plattform eingeschaltet. 



Nach einer für alle Versuche konstanten Zeit (jeweilen fünf 

 Stunden nach Legung der betreffenden Streifen) werden folgende 

 Versuche ausgeführt: 



L Jeder der beiden Streifen wird an Ort und Stelle um 180** 

 gedreht. 



n. Der Nest- und Plattformstreifen werden miteinander ver- 

 tauscht, und zwar 



a) zunächst in der ursprünglichen Orientierung, d. h. bei gleich- 

 bleibender »Polarität« (nichtgedreht), sodann 



//) mit gleichzeitiger Drehung jedes Streifens um 180". 



Es wird beobachtet, ob eine Verkehrsstörung eintritt oder 

 nicht, und um die Resultate zahlenmäßig miteinander vergleichen 

 zu können, werden an jedem Ende der Fährte die Reaktionen der 

 zwölf ersten Ameisen, welche aus jeder der beiden Richtungen 



