das aber bei den heimkehrenden Ameisen der Fall sein müssen, 

 denn diese haben ja alle die Fährte erst vor kurzem von Anfang 

 bis zu Ende begangen und sind daher im Besitze eines rezenten 

 topochemischen (globalen!) Engrammkomplexes, welcher die müh- 

 same Verfolgung der Spur von Schritt zu Schritt entbehrlich macht 

 oder wenigstens ungemein erleichtert. Aber nicht nur das: Die 

 heimkehrenden Ameisen besitzen außerdem eine mehr oder minder 

 genau engraphisch fixierte Längenangabe der bis zum Neste 

 zurückzulegenden Wegstrecke (podometrisches Muskelengramm im 

 Sinne Pierons); sie werden daher, in Xestnähe angekommen — 

 (aber erst dann) — die Geruchsspur wieder genauer mit den Fühlern 

 verfolgen, damit ihnen die Stelle des Nesteingangs (dessen Auf- 

 tauchen im Sinnesfelde sie jetzt jeden Augenblick gewärtigen 

 müssen) nicht etwa entgehe: So würde es sich erklären, weshalb 

 die heimwärts wandernden Ameisen in Nestnähe auf Spurdrehung 

 und Spurvertauschung wieder so unverhältnismäßig viel stärker 

 reagieren als am Honigende der Spur. 



Ganz anders die Ameisen, die auf der Larvenspur mit 

 Larven beladen heimkehren. Da diese infolge der Belastung 

 an sich schon größere Schwierigkeiten bei der Orientierung haben 

 (eine Tatsache, die sich auch anderweitig [vgl. S. 77] leicht fest- 

 stellen läßt), so werden diese Individuen überhaupt die Neigung 

 haben, während ihrer Rückreise den verschiedenen Indikationen 

 des Weges — also auch der Geruchsindikation — erhöhte Auf- 

 merksamkeit zu schenken. Daher werden beladene Ameisen 

 ganz allgemein durch irgendwelche in den Weg ge- 

 legte Schwierigkeiten in ihrer Orientierung um so 

 mehr beeinträchtigt, je weiter sie noch vom Neste 

 entfernt sind und je weniger anderweitige Orientierungsmittel 

 (Lichtindikation, topographische Anhaltspunkte usw.) ihnen ab- 

 gesehen von der Gcruchsspur noch zur Verfügung stehen. 



Zusammenfassung d(>r Versuchsergebnisse über die 

 Orientierung auf (jcruchsfährten. 

 I. Die Ameisen orientieren sich auch auf ihren großen Kollektiv- 

 fährten keineswegs ausschließlich vermittelst des Geruchsinnes, 

 sondern sie nehmen dabei auch sehr wohl gewisse Nebenfaktoren, 

 wie Richtung der Lichtstrahlen, allgemeine topographische Ver- 

 hältnisse, die Länge der durchlaufenen Strecke usw. wahr und en- 

 graphieren sie in globo. Diese globalen Engramme sind 

 t! s , welche die auf der Fährte einzuschlagende Rieh- 



