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verglichen und konnte sie von diesen , wenn ich beide unter einan- 
der warf, nicht unterscheiden. Wahrscheinlich ist auch die Forma- 
tion, worin die Kohlen abgebaut werden , eine tertiäre, denn auch 
von diesen Borneo’schen Kohlen haben die Dampfschiffe im Nieder- 
ländischen Indien grössere Quantitäten nöthig, um einen gleichen 
Erfolg, gleiche Spannkraft des Wasserdampfes, als mit den engli- 
schen Steinkohlen zu erzielen. 
Was die Transportgelegenheit betrifft, so kann diese nicht un- 
günstig genannt werden, da die oben genannten brauchbaren Flötze 
dicht an der Südküste liegen, in der Nähe von kleinen Buchten, 
in denen Prauen und andere Küstenfahrzeuge ankern können, z. 
B. in der Bucht vor der Mündung des Tji-Madur, des Tji-Panam- 
bulan; von dort kann man segelnd in 2 Stunden die Wijnkoopsbai, 
den Ankerplatz grosser Schiffe erreichen. 
Es wäre daher wohl der Mühe werth, in diesen Gegenden, z. 
. am Gunung-Madur einen Probeschacht zur Gewinnung der 
Kohlen, z. B. zum Abbau des Flötzes 23 oder anderer sowohl hier, 
wie am Tji-Siki anzulegen. Die senkrechte Stellung, da, wo sie 
auf weite Strecken hin unverändert bleibt, regelmässig ist, kann 
keine grössern Schwierigkeiten, als gewöhnlich, verursachen. Das 
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forscht, die natürlichen Entblössungen,, die es allein waren, welche 
ich zum Studium der Lagerungsverhältnisse benutzen konnte, sind 
zu lokal, um daraus unumstössliche Schlüsse auf das Ganze abzu- 
leiten. Es ist möglich, dass die Veränderlichkeit in der Lagerung, 
die ich am Gunung-Madur innerhalb einer geringen Raumaus- 
dehnung beobachtete, nur Beziehung hat auf die oberflächlich-lie- 
genden Schollen , die bei der Erhebung des ganzen Gebirges losge- 
rissen wurden oder auf blosse lokale Verschiebungen an den Bruch- 
tändern. 
steine wie am Tji-Siki und Tji-Madur vorhanden sind. Sehr günstig 
wäre das Vorkommen von Kohlenflötzen in der Nähe einer Bai, wo 
grosse Schiffe ankern können, z. B. der Bai von Patjitan. Ich 
