368 
CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 
dans la méthode de Schônig (Deutsche Torfkohlen 
Gesellschaft) perfectionnée par Fritz. 
La gazéification est obtenue dans les foyers C. Reich 
et Keilmann-Vülcker, et dans les gazogènes Strogenow 
Bildt, Herrick, Kôürting, Pintsch, Luther, Riché, des 
Oberbayerische Kokswerke, de la Power Gas Corpora- 
tion Company, etc. 
Dans les foyers C. Reich et Keilmann-Vélcker, ainsi 
que dans quelques autres générateurs du même genre, 
la tourbe est chargée sur une grille à gradins ou 
inclinée et allumée; mais il ne lui est pas fourni une 
quantité d'air suffisante pour la brûler complètement, 
de sorte qu'il se forme principalement de l'oxyde de 
carbone et des hydrocarbures; les gaz sont mis ensuite 
au contact d'air plus ou moins chaud, qui achève la 
combustion; un certain nombre de ces fours sont en 
fonctionnement et ils ont donné de bons résultats; le 
combustible subit une dessiccation préalable dans le 
parcours de la porte de chargement à la grille; les gaz 
produits dans celte phase sont mélangés à ceux résul- 
tant de la combustion ; quant à l'air achevant la com- 
bustion, il passe dans des canaux ménagés dans l’épais- 
seur de la maçonnerie, qu'il refroidit en s’emparant de 
leur calorique. Ce procédé permet l'emploi de tourbe 
inférieure et de déchets de tourbe. 
Les gazogènes employés pour la gazéification de la 
tourbe en vue du chauffage sont généralement formés 
d'une cheminée verticale, surmontée d’une trémie de 
chargement à fermeture étanche; le combustible est 
chargé sur une grille horizontale en une colonne de 
hauteur suffisante pour que l'anhydride carbonique 
produit dans la zone de combustion soit réduit à l’état 
d'oxyde de carbone; le gaz obtenu est comparable à 
celui que l'on peut obtenir avec le bois, comme le 
montre le tableau I ci-dessous (emprunté à Hausding) : 
TagLeau I. — Composition de divers gaz 
combustibles. 
CHAR- 
GAZADE Ne -Le . «| BON BOIS BOIS 
de bois 
TOURBE 
—— 
Azote (volume 0/5) . 
Oxyde de carbone 
Anhydride carbonique. 
Hydrogène . : . . . 
Au point de vue calorifique, il équivaudrait à celui 
donné par le liquide ou le charbon de bois si la tourbe 
ne contenait généralement 20 à 30 /, d'humidité, ce 
qui en réduit la valeur et impose parfois l'usage de 
condenseur pour sécher les gaz engendrés ; ce procédé 
était même toujours employé en Suède, dans les pre- 
miers appareils installés, mais l'expérience a fait voir 
qu'il n’est pas, tout compte fait, économique ni avan- 
tageux, car, s'ils sont, il est vrai, séchés, les gaz se 
trouvent par contre refroidis et dépourvus d’une partie 
de leurs hydrocarbures après leur passage dans les 
condenseurs. 
Quoi qu'il en soit, le gaz de tourbe est employé pour 
le chauffage de chaudières ou de fours dans beaucoup 
d'industries et il possède différents avantages : réglage 
facile de la combustion; possibilité de produire à 
volonté une flamme oxydante ou réductrice ; concentra- 
tion de la combustion dans l’espace le plus restreint, 
avec le maximum d'effet utile ; utilisation parfaite de 
la chaleur perdue pour le chauffage des gaz alimentant 
le foyer; facilité de soustraire les matières travaillées 
au contact des impuretés du combustible ; service 
simple, facile et économique; possibilité de concentrer 
dans une installation unique la production du gaz pour 
plusieurs fours. L'application du chauffage par le gaz à 
une installation existante ne donne paslieu, en général, 
à une modification des foyers. La dépense de combus- 
tible dans le gazogène est de 13 à 25 °/,, avec des appa- 
reils bien construits, et de 25 à 30 °/, dans les généra- 
teurs les plus courants. 
Pour pouvoir employer les gaz de tourbe dans un 
moteur à combustion interne, il faut que le générateur 
satisfasse à quelques conditions essentielles ; tout 
combustible comprend, indépendamment du carbone, 
des composés de carbone, d'hydrogène et d'oxygène; 
lorsque l’on procède à la gazéification, le carbone se 
combine avec l'oxygène pour former de l'oxyde de 
carbone et de l’anhydride carbonique, et avec l'hydro- 
gène pour donner des hydrocarbures ; ceux-ci sont 
abondants avec les combustibles bitumineux et, si le 
gazogène n’est pas convenablement conçu, ils seconden- 
sent dans le scrubber etles tuyauteries, qu'ils obstruent 
promptement, encrassant également les moteurs ; le 
but à atteindre est de former des hydrocarbures 
stables. 
Le gazogène Kôrting pour la tourbe se compose d'une 
haute cheminée, avec une grille horizontale à la partie 
inférieure et des grilles supplémentaires, à gauche et à 
droite, dans la région supérieure; il fonctionne par 
aspiration; une partie de la tourbe tombe sur les grilles 
supérieures et y brûle, en desséchant le restant; les 
gaz sont aspirés par une conduite et reviennent, addi- 
tionnés de la quantité voulue d'air, sous la grille infé- 
rieure, la traversent, passent sur de la tourbe à l'incan- 
descence, qui réduit l'anhydride carbonique à l'état 
d'oxyde, et sont aspirés par une conduite latérale. La 
première installation de ce système a été montée à 
Skabersjo, en 1903 (2 unités de 150 chevaux); avec de 
la tourbe à 32,3 °/, d’eau, 2.980 calories, on a constaté 
une dépense de 1,37 kg. par cheval-heure effectif; une 
autre installation a été réalisée plus tard à Burangsberg, 
puis d’autres encore à Wisby, etc., en Suède et au 
Danemark. 
Dans le gazogène Pintsch, la cheminée est entourée 
d'un cylindre de fonte où les matières bitumineuses 
sont gazéifiées; les gaz sont aspirés de la partie supé- 
rieure et renvoyés dans le bas au moyen d’un éjecteur 
à vapeur. 
M. Ziegler retient le goudron, la paraffine, etc., dans 
des laveurs spéciaux, pour les récupérer et les rendre 
utilisables comme sous-produits; la même idée est 
appliquée par MM. Frank et Caro, au moyen de gazo- 
gènes Mond; le procédé à été expérimenté par ces der- 
niers à Stockton et à Winnington et les résultats ont 
été absolument satisfaisants; les gaz fournis aux 
moteurs étaient parfaitement purs et les sous-produits 
avaient une grande valeur ; les gaz servaient en partie 
à la production de la vapeur pour le gazogène même 
et au chauffage dela solution ammoniacale; par tonne de 
tourbe (supposée sèche) l'excédent donnait 780 chevaux 
dans les moteurs; on partait de tourbe à 70 0/, d'eau. 
Frais totaux, par 100 tonnes: 625 francs; valeur du 
sulfate d’'ammonium : 1.625 francs. 
M. Riché gazéifie la tourbe dans des cornues verti- 
cales en fonte, réunies dans un four et chauffées exté— 
rieurement, les cornues se rechargent par le haut; la 
sortie des gaz a lieu parle bas; les cornues peuvent 
aussi être réunies par paires, le gaz de l’une étant 
envoyé dansl'autre et passant sur le combustible incan- 
descent contenu dans celle-ci; avec la première dispo- 
sition, c'estsur le combustible restant de la précédente 
charge que se complète la gazéification. Les cornues: 
travaillent avec une pression intérieure de 18 à 20 cm. 
d’eau : ellessontsujettes àune destruction relativement 
rapide, par suite de la haute température à laquelle 
elles doivent être tenues. Le procédé permet, paraît-il, 
l'emploi de tourbe à 30 ou 35 °/, d'eau; il donne un 
gaz contenant (en volume) 21 °/, de CO, 22 °/, de CO, 
13 °/, de CH‘ et 44 °/, d'hydrogène ‘. 
H. Marchand. 
1E, Nysrrom: Peat and lignite, their manufacture and 
uses in Europe. Ottawa, Canada. 
