BIBLIOGRAPHIE — ANALYSES ET INDEX 
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clarté et une méthode qui les rendent facilement assi- 
milables. 
Tout d'abord, dans une longue introduction, l'auteur 
passe en revue les divers genres d'appareils qui ont été 
construits pour naviguer dans l'air : ballons libres, bal- 
lons dirigeables, aéroplanes. ete. Il examine en même 
temps les conditions générales de la sustentation et de 
la direction. Toute l’histoire de l'Aéronautique, de 
Montgolfier au colonel Renard, de Lilienthal aux frères 
Wright, délile sous les yeux du lecteur, qui est initié à 
la fois aux difficultés du problème et aux différentes 
manières dont il a été résolu. 
Le chapitre | est consacré à la statique du ballon « à 
volume maximum constant »; c'est un chapitre d'aéros- 
lation pure. Nivellement barométrique, force ascen- 
sionnelle des gaz, lois des déplacements verticaux des 
aérostats où « lois de Meusnier », telles sont les princi- 
pales questions traitées dans cette partie de l'ouvrage. 
Il convient de signaler en particulier la méthode élé- 
gante imaginée par M. Marchis pour calculer la hauteur 
de la zone d'équilibre d’un bällon, en tenant compte des 
variations de température de l'air qui l'entoure et du 
gaz qui y est renfermé. 
Dans le chapitre If, l'auteur expose les lois fonda- 
mentales de l’Aérodynamique : résistance de l'air sur 
un plan orthogonal, sur un plan incliné, sur les sur- 
faces courbes inclinées et enfin sur les carènes. Il relate 
nolamiment les expériences récentes exécutées par 
M. Eiffel sur les plans, les résultats obtenus par Lilien- 
thal sur les voilures courbes et par le colonel Renard 
sur les corps de révolution. 
Le chapitre IT nous ramène aux ballons libres, dont 
les mouvements sont étudiés cette fois au point de vue 
dynamique, en appliquant les lois de la résistance de 
l'air qui permettent d'en déterminer la vitesse et la 
durée. 
Le chapitre IV traite du ballon « à volume maximum 
variable », autrement dit du ballon à ballonnet: l’auteur 
y expose les avantages du ballonnet à air, imaginé dès 
1:83 par le général Meusnier et dont le mode d'emploi 
a été étudié dans tous les détails par le colonel Renard, 
en 1881. 
Le chapitre V à pour objet l'étude de la préparation 
des gaz utilisés en aéronautique, c'est-à-dire du gaz 
d'éclairage et surtout de l'hydrogène. Pour ce dernier, 
les principaux procédés de fabrication examinés sont: 
La décomposition de la vapeur d'eau par le fer 
chauffé au rouge ; 
L'action de l'acide sulfurique sur le fer ou sur le zinc ; 
L'attaque de l'hydrure de calcium par l’eau ; 
L’électrolyse de l'eau et, comme corollaire, l'emploi 
de l'hydrogène comprimé. 
Les deux derniers chapitres, les plus importants du 
volume, sont consacrés aux engins les plus modernes de 
la navigation aérienne : aux ballons dirigeables et aux 
aéroplanes. 
Dans le chapitre VI (Ballons dirigeables), l'auteur 
étudie : 
Les méthodes de détermination de la vitesse propre 
des dirigeables ; 
La coupe des enveloppes de ballons allongés ; 
Les dispositions d'ensemble d’un ballon dirigeable ; 
! Les lois qui régissent ses mouvements (vitesse cri- 
tique, tangage, action des gouvernails de sustentation 
et de direction, évolutions dans le plan horizontal) ; 
Les diverses tentatives de dirigeabilité des ballons. 
Ce chapitre contient, en particulier, la théorie géné- 
rale de la dynamique du dirigeable due au capitaine 
Crocco el d'où découlent les diverses conditions de 
stabilité (stabilité longitudinale, stabilité de route), les 
effels des gouvernails horizontaux suivant qu'ils sont 
placés à l'avant, au centre ou à l'arrière du ballon, les 
particularités des virages, etc. 
La dernière partie du chapitre VI est une étude très 
complète des divers types de dirigeables français (Le- 
baudy, Ville de Paris, Zodiac) et étrangers (Zeppelin. 
Parseval, Gross, dirigeable militaire italien, etc.) 
REVUE GÉNÉRALE DES SCIENCES, 1910, 
Le chapitre VIT (Aéroplanes) comprend : 
Les résultats expérimentaux sur les valeurs de la 
force de sustentation et de la résistance à l'avancement 
des voiiures ; 
L'étude du mouvement de régime d'un aéroplane 
d'après la théorie de M. Soreau, des différentes 
« allures » correspondant, soit au minimum de l'effort 
de traction, soit au minimum de là puissance motrice ; 
L'examen des conditions de stabilité longitudinale 
et transversale, de l'influence des quilles et des plans 
de dérive ; 
L'étude des virages ; 
La relation des récentes performances des aéroplanes 
avec la description de chacun d'eux. 
Enfin, de nombreuses annexes complètent le volume : 
ce sont, soit des tables numériques, soit les tableaux 
des ascensions des principaux dirigeables, ceux des 
essais des aéroplanes Antoinette, Bleriot, Voisin, 
Wright, de leurs caractéristiques et de leurs records, 
soit enfin le récit détaillé de la grande semaine de 
Champagne. 
Une annexe spéciale est consacrée aux expériences, 
entièrement nouvelles et tout particulièrement inté- 
ressantes de M. Rateau sur les surfaces se présentant 
obliquement à l'air. 
Une aussi sèche énumération ne peut évidemment 
donner qu'une faible idée de l'importance de l'ouvrage 
de M. Marchis, qui se présente comme une véritable 
encyclopédie de la science aéronautique et de ses 
applications, et comme une mine de renseignements 
des plus précieuse pour tous ceux que passionnent les 
immenses progrès de la navigation aérienne, 
Pourtant il y manque un chapitre, et non des 
moindres, celui relatif aux propulseurs. Mais ce n’est 
là qu'un oubli apparent de la part de l’auteur, qui, pré- 
cisément en raison de l'intérêt tout particulier de cette 
question et des développements qu'elle comporte, avait 
résolu d’en faire prochainement l'objet de son cours 
à la Faculté de Bordeaux. Souhaitons que la nomi- 
nation si justifiée de M. Marchis à la chaire d'avia 
tion de la Sorbonne ne soit pas une entrave à la 
réalisation du travail projeté, et qu'un Traité des pro 
pulseurs aériens vienne bientôt couronner l'œuvre re- 
marquable consacrée par le savant professeur au déve- 
loppement de l’'Aéronautique sous toutes ses formes. 
CouMANDANT VOYER. 
2° Sciences physiques 
Brunswick |E. J.), /ngénieur des Arts et Manufac- 
tures, Ingénieur en Chef de la Maison Bréguet. — 
L'Electricité dans les Mines.-— Applications 
diverses. — Extraction. — 4 vo/. 1n-8° de 248 pages, 
avec 68 figures, Gauthier-Villars, éditeur. Pa- 
ris, 1910. 
M. Brunswick, qui, au Congrès international des 
applications de l'Electricité, tenu à Marseille en 1908, 
avait présenté un rapport sur l'Equipement électrique 
des Mines, a jugé intéressant de traiter dans un ouvrage 
cette question spéciale, en faisant surtout une étude 
détaillée du problème de l'extraction électrique. 
L'auteur a résumé les renseignements recueillis soit 
auprès des constructeurs, soit dans les publications 
techniques les plus récentes, les a contrôlés lui-même 
au cours de visites dans la plupart des installations 
décrites et les a classés avec méthode. Il a cherché 
surtout, ainsi qu'il le dit lui-même, à faire « une étude 
consciencieuse et indépendante », et il y a pleinement 
réussi. Aussi cet ouvrage sera-t-il consulté avec fruit 
par tous ceux qui touchent de près ou de loin à notre 
grande industrie minière, et dont les recherches seront 
ainsi facilitées. 
G. DE LAMARCODIE, 
Ancien Elève de l'Ecole Polytechnique, 
Professeur à l'Ecole d'Electricité et de Mécanique 
industrielles de Paris. 
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