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riable pour chaque navire, quelles que soient la 
nature et la quantité des objets embarqués. 
Q 
Si Q est la cargaison prise à bord, le rapport Û 
mous dit quelle fraction de l'unité de capacité a été 
utilisée par le transport de la cargaison Q. Nous 
appellerons ce rapport index de cargo. 
Le rapport : 
SO S 
24 Cr: û 
nous dit à son tour combien a coûté le transport de 
l'unité de cargo par mille marin; et nous l'apelle- 
rons index de prix. 
Si nous appelons N le fret total correspondant au 
transport de la cargaison Q pour un parcours de m 
Qm 
de l'unité de cargo par mille (de la tonne-mille, si la 
mesure de la cargaison a été faite d'aprèsson poids). 
Jappellerai ce rapport index de rendement. 
Le quotient de l'index de prix par l'index de 
rendement, qui prend la forme : 
milles, le rapport exprime le rendement brut 
Sr 
24 vN° 
nous donne /a mesure de la dépense que l'on à du 
supporter pour obtenir l'unité de recette (brute). 
En effet, si nous appelons È la dépense totale de 
l’année, le nombre des jours de navigation effec- 
: AR Le m1 
tive, qui équivaut au rapport 9 y ” NOUS pouvons 
établir l'équation : 
SANS 
DxVN NN 
D : 
Ce rapport NL est évidemment autre chose que 
l'expression algébrique de l'unité d'effort qu'ils'agis- 
sait de déterminer, car il répond exactement à la 
définition que nous en avons donnée, et son inter- 
prétation arithmétique nous fournit, dans son 
extrème simplicité, la démonstration de la vérité 
énoncée. 
Il est utile d'observer que la formule de l'unité 
d'effort est indépendante de la qualité et de la 
quanlité de la cargaison. Cela tient à ce que ces 
deux agents exercent directement leur influence 
sur les valeurs de X et de N dont l'origine et la for- 
mation, par rapport à la détermination de l'unité 
d'effort, nous sont parfaitement indifférentes. 
III 
Par rapport à l’économie générale d'une nation, 
“Q et C étant exprimés en fonction de la même unité 
de mesure. 
COMMANDANT JEAN RONCAGLI — LA PRIME RATIONNELLE A LA NAVIGATION 
les transports maritimes exercent deux différentes 
fonctions : 
1° Satisfaction d’une nécessité dynamique de la 
vie, telle que celle des échanges par la voie 
maritime ; 
2° Production de richesse. 
La première de ces fonctions engendre la néces- 
sité, pour l'Etat, d'aider sa marine marchande, en 
vue de la lutte qu’elle doit soutenir incessamment, 
l'Etat lui-même ne pouvant s’y substituer. 
La deuxième doit être considérée comme un 
titre que l'industrie des transports maritimes 
acquiert à la reconnaissance publique, car cette 
richesse qui se produit sur mer entre évidemment 
dans la circulation générale, au profit de la nation. 
Il est vrai que l’industrie dont il s'agit n'est pas la 
seule productrice de richesse ; mais il est tout aussi 
vrai qu'elle est la plus exposée aux risques et au 
hasard. Et, puisqu'il est du plus grand intérêt 
pour l'Etat que le capital national soit dirigé vers 
l’industrie maritime, le seul moyen d'encourager 
celle-ci paraît être précisément d'en récompenser 
la naissance en mer, c'est-à-dire d'octroyer une 
prime qui soit en quelque sorte liée à la production 
de richesse à travers l'industrie de la navigation. 
Soulenir et encourager, oilà donc les deux 
principes qui doivent servir de base à l'étude d'une 
fornre de protection rationnelle. 
L'expression algébrique de l'unité d'effort sert à 
l'application du premier des principes. Quant à 
l'encouragement, il est évident que la base nous 
est fournie par l'expression N—È du profit net de 
l'industrie. 
Y 
Mais, de même que l'adoption du rapport isolé N 
risquerait d’altérer la fonction subsidiaire de l'Etat 
{car l’armateur n'aurait aucun intérêt à accroître la 
valeur de N,en poussant son activité au maximum), 
un encouragement strictement proportionnel au 
profit net amènerait évidemment à l'absurde, 
c'est-à-dire à encourager des entreprises n'ayant 
aucun besoin d'être encouragées. 
L'intégration du principe du soutien par l’encou- 
ragement du capital peut se faire pourtant de 
manière à éviter tous inconvénients à la fois. Si 
l’on appelle P la quantité algébrique résultant de 
cette association, l'intégration peut prendre la 
forme : 
(1) P=X 
z étant un facteur à déterminer sous les conditions 
suivantes : 
1° Les variations de P devront se produire tou- 
jours dans le même sens que celles de N etde N—©; 
% Les variations de la fonction &« (N—È) devront 
se produire dans le même sens que celle du fac- 
