62 BIBLIOGRAPHIE — ANALYSES ET INDEX 
BIBLIOGRAPHIE 
ANALYSES 
1° Sciences mathématiques 
Maxim (Sir Hiram S.). — Le vol naturel et le vol 
artificiel. Ouvrage traduit par M. le Colonel G. Es- 
PITALLIER. — À vol. de 240 pages, avec 96 gravures. 
Dunod et Pinat, éditeurs. Paris, 1910. 
Cet ouvrage est certainement un des plus instructifs 
qui aient été publiés sur le plus lourd que l'air. On sait 
que l’auteur, connu surtout comme ingénieur-cons- 
tructeur de mitrailleuses, est un des précurseurs de 
l'aviation, c’est-à-dire une des rares personnes qui, 
avant ces dernières années, croyaient à l’avenir de la 
navigation aérienne par le plus lourd que l'air, et 
avaient sur la question des idées exactes. Pendant 
toute la durée du xix° siècle, il y en eut de par le 
monde, simultanément, une vingtaine environ, peut- 
être le double vers la fin, qui, entre autres choses, 
étaient bien convaincues de la supériorité du type 
aéroplane, et de la probabilité de réaliser l'aviation 
par les appareils de ce genre en premier lieu et peut- 
être exclusivement. 
Il est toujours intéressant de connaître les opinions 
des précurseurs, et, comme le dit le traducteur dans 
son avant-propos : « alors même qu'on serait tenté de 
discuter celles de Sir Hiram Maxim, elles méritent tou- 
jours d’être exposées ». Ajoutons à cela une grande 
originalité dans la pensée et dans l'expression, des 
comptes rendus d'expériences nombreuses et ingé- 
nieuses, des vues intéressantes sur des théories d’en- 
semble ou sur des points de détail; le tout, agrémenté 
de figures généralement très claires, constitue un 
volume d’une lecture attrayante et des plus instruc- 
tives. 
Je crois, néanmoins, que ce n’est pas par là qu'on 
devra commencer pour s'initier à l'aviation; mais, 
lorsqu'on possédera déjà des notions fondamentales 
sur la question, on pourra lire l'ouvrage de Maxim 
avec le plus grand profit. Le colonel Espitallier a donc 
rendu un grand service aux aviateurs français en les 
mettant à même de connaître cette œuvre originale. 
Sa traduction est, d’ailleurs, fort bonne, comme on 
pouvait l’attendre de quelqu'un réunissant à une 
grande compétence un talent d'écrivain scientifique 
que tout le monde en France connait et apprécie. Il a, 
en outre, pris le soin de transformer les unités 
anglaises en unités du système métrique, ce qui rend 
pour la France et pour le monde entier, sauf l'Angle- 
terre, l'intelligence des résultats beaucoup plus facile. 
Tout n’est, d’ailleurs, pas à louer dans le volume de 
Maxim. Les premiers chapitres, consacrés à l'aviation, 
et en particulier aux hélices aériennes et aux aéro- 
planes, ont une valeur incontestable; par contre, le 
chapitre VIIT, où il traite des ballons dirigeables, est 
non seulement incomplet, mais généralement inexact. 
L'auteur ne cache pas son mépris pour ce genre 
d'appareil, et cette idée préconçue l'a certainement 
entrainé en dehors des limites de la vérité. 
Une chose, aussi, m'a frappé pendant cette lecture : 
c'est que toutes les autorités citées par Maxim, ou 
presque toutes, sont anglaises. Il semble, d’après lui, 
que l'Angleterre ou les États-Unis auraient seuls joué 
un rôle dans la conquête de l'air par l'aviation. Certes, 
le pays qui a donné naissance à Sir George Cayley, à 
Hutton, à Henson, à Pilcher, à Baden-Powel, à Patrick 
Alexander, à Farman, à Maxim lui-même, ainsi que 
celui qui a produit les Langley, les Rotch, les Chanute 
et les Wright, a joué un rôle considérable dans le 
développement de la navigation aérienne, mais ce rôle 
ET INDEX 
n'est pas unique. Les Allemands peuvent s’enorguëillir 
d'Euler, de Lilienthal, de Zeppelin, de Parceval et de 
beaucoup d’autres; et la France, avec Borda, Penaud, 
de Louvrié, Marey, Tatin, Charles Renard, Charles 
Richet, Soreau, Blériot, Ferber, Delagrange, Latham, 
et tous les aviateurs contemporains ne fait pas trop 
mauvaise figure. En ce qui concerne, en particulier, le 
colonel Charles Renard, dont tout le monde connaît 
maintenant l’œuvre si considérable, il n’est mentionné 
par Maxim que deux ou trois fois et de manière à faire 
croire qu'il s'agit d’un expérimentateur de peu d’im- 
portance. 
Le particularisme insulaire est peut-être pour 
quelque chose dans cet exclusivisme regrettable ; peut- 
être aussi la difficulté de lire les ouvrages publiés en 
langue francaise est-elle une explication? Et, dans ce 
cas, il faudrait souhaiter, à cette époque où la naviga- 
tion aérienne va rapprocher les uns des autres tous 
les peuples du monde, que l’espéranto, ou toute autre 
langue commune, vienne faciliter leurs rapports intel- 
lectuels. En attendant, les aviateurs francais feront 
bien de lire le livre de Maxim, grâce à l'excellente tra- 
duction du colonel Espitallier. 
C! Pauz RENARD. 
Blancarnoux (Paul), !ngénieur mécanicien (A. etM.). 
— Traité pratique des Chaufferies à vapeur fran- 
çaises et étrangères. — 1 vol. in-S° de 348 pages, 
avec T4 figures. (Prix : 12 fr.) Dunod et Pinat, édi- 
teurs. Paris, 1910. 
Cet ouvrage résume fort bien la question des chauf- 
feries, non seulement au point de vue pratique, mais 
aussi au point de vue théorique. L'analyse de la 
machine humaine et sa comparaison avec une chau- 
dière à vapeur, au double point de vue de la construction 
et de l'entretien, donnent à une partie de l'ouvrage une 
note originale, quoique peut-être un peu en dehors de 
la question. 
G. DE LAMARCODIE, 
Ancien Elève de l'Ecole Polytechnique, 
Professeur à l'Ecole d'Electricité 
et de Mécanique industrielles de Paris. 
Claudel (J.) et Laroque (L.). — Pratique de l'Art 
de construire. MAÇONNERIE ET TERRASSEMENTS. CHAR- 
PENTE, COUVERTURE ET AUTRES TRAVAUX DE BATIMENT, 
MATERIAUX ET CALCULS DE RÉSISTANCE. ESTIMATION DES 
TRAVAUX. — Ÿ° Edition, entièrement refondue sous 
la direction de M. GrorGes Dariès. — 1 vol. in-8 de 
xLvI-1.300 pages, avec 1.162 fig. et nombreux 
tableaux. (Prix : 22 fr.) H. Dunod et E. Pinat, édi- 
Leurs. Paris, 1910. 
La Pratique de l'Art de construire est déjà connue 
des ingénieurs et des architectes, des entrepreneurs et 
des maîtres maçons, par plusieurs éditiorfs successives. 
La 7°, que nous présente aujourd’hui M. G. Dariès, a 
été revue avec soin et complétée pour tenir compte 
des procédés nouveaux de construction. C’est ainsi que 
le béton armé, dont les applications se multiplient, a 
trouvé une large place dans l'ouvrage. Le chapitre de 
la résistance s'est augmenté de notions étendues sur 
la Statique graphique, dont l'emploi se généralise dans 
les bureaux techniques. Enfin, les questions d'éclai- 
rage et de chauffage, d’adduction d’eau et d'assainisse- 
ment des habitations, ont été traitées d’une manière 
beaucoup plus étendue. Grâce à cette mise au point, 
l'œuvre de Claudel et Laroque continuera certaine- 
ment à fournir une brillante carrière. 
