P. BOURGOIN — LES INSTALLATIONS D'ARTILLERIE A BORD DES CUIRASSES 
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térisée par un double cuirassement formant un 
caisson latéral sur les flancs du navire. Ainsi donc, 
el malgré les différences qui peuvent exister entre 
les caractéristiques autres que 
celles ayant trait à l'armement, il semble ressortir 
des chiffres précédents une économie de poids 
notable due à l'emploi de la tourelle triple. 
de ces cuirassés, 
TaBLEAU I. 
à un coup direct en raison de sa plus grande sur- 
face et de sa courbure moindre. Il convient, cepen- 
dant, de ne pas s'exagérer la valeur de cet argu- 
ment, l'expérience de la guerre russo-japonaise 
ayant fait ressortir que la mise hors de combat 
d'une tourelle entière constitue un faitexceplionnel, 
On peut encore objecter contre la tourelle triple 
— Composition de l'armement des cuirassés récents des grandes puissances maritimes. 
DÉSIGNATION 
ÉTATS 
ANNÉE 
de la conception 
des navires 
RE RNREONE EE 
| 
1 
4 
ci 
Minas-Geraes. 1 
Brésil (construction anglaise) 
Rio-de-Janeirc. 1 
France Jean-Bart. 1 
Nassau. 1 
1 
Allemagne. . . . 
Helgoland. 
Russie Gangout. 1 
Japon. Kawashi. 1 
Etats-Unis. . . . . Wyoming. 
Dante-Alighieri.| 1 
Conte-di-Cavour. 
Argentine (construction américaine) Moreno. 
Saint-Vincent. 
1 
Neptune. 1 
Angleterre. . . . 
Orion. 
Lion. 
ou de la 
mise en chantier 
907 
909 
909 
907 
908 
909 
908 
1909 
908 
1909 
1910 
907 
908 
1909 
1909 
TOURELLES 
de 
GROSSE MOYENNE PETITE DÉPLA- 
artillerie artillerie artillerie CEMENT 
gro; calibre 
A — 
tonneaux 
(6 doubles 
500 : dont 
( 4 axiales. 
(6 doubles 
2.000 dônt 
, axiales. 
6 doubles 
dont 
% axiales. 
6 doubles 
dont 
2 axiales. 
12 de 305mm|22 de 120mm| $ cle 47 mm 
19. 
12 de 356 14 de 152 14 de 102 
12 de 305 22 de 140 
12 de 280 12 de 150 16 de S8 
12 de 305 1% de 150 2) de 88 » 
& triples 
dont 
axiales. 
5 doubles 
dont 
2 axiales. 
5 doubles 
dont 
6 axiales. 
2 triples, 
2 doubles, 
4 axiales. 
3 triples, 
2 doubles, 
5 axiales. 
6 doubles 
dont 
4 axiales. 
5 doubles 
dont 
3 axiales. 
5 doubles 
dont 
3 axiales. 
5 doubles 
dont 
5 axiales. 
4 doubles 
dont 
4 axiales. 
12 de 305 16 de 120 
{2 de 305 10 de 152 
Qt 1 
=" 
=" 
12 de 305 21 de 127 
=" 
œ ®œ® 
Sel 1 
JD 
Den + 
ns 
10 de 305 18 de 120 13 de 76 .000 
13 de 305 18 de 120 13 de 76 2.500 
12 de 305 12 de 152 16 de 100 .000 
10 de 305 .250 
20 de 102 
10 de 305 16 de 102 
10 de 340 20 de 102 2.860 
8 de 340 26.000 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
A cel avantage vient s'ajouter le fait que la plus 
grande masse de la tourelle triple la rend plus 
capable de résister aux effets de percussion dus au 
choc des projectiles qui l’atteindraient sans perforer 
ses murailles. 
Par contre, un coup heureux pénétrant dans l’in- 
térieur de la tourelle triple mettra hors de service 
une fraction de l'armement du navire plus grande 
que dans le cas de la tourelle double; la valeur de 
cet argument est encore renforcée du fait que ia 
première est un peu plus exposée que la seconde 
le fait que sa rapidité de tir sera toujours inférieure 
aux 3/2 de celle de la tourelle double. Cettte asser- 
tion est fondée, et l’infériorité unitaire de rende- 
ment des canons couplés dans une tourelle par 
rapport à celui d'une pièce unique installée d’une 
manière semblable a été mise en évidence lors de 
l'apparition des tourelles doubles. 
Enfin, il y a lieu de remarquer que, par suite des 
efforts développés sur la coque par l'intermédiaire 
des freins et des récupérateurs, le tir d’une pièce 
de gros calibre a pour effet la production de vibra- 
