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P. BOURGOIN — LES INSTALLATIONS D'ARTILLERIE À BORD DES CUIRASSÉS 
tions internes de la plate-forme qui la supporte, 
en même temps que celle d’un nuage de fumées et 
de gaz chauds. Ces deux phénomènes, dont la 
durée dépasse plusieurs secondes, ont souvent pour 
résultat d'entraver sérieusement les opérations de 
pointage des canons chargés. Il est, en outre, bien 
évident que, toutes choses égales d'ailleurs, la gêne 
due à ces perturbations se fait d'autant plus sentir 
que la vitesse de tir de la tourelle est plus grande. 
Peu notable, lorsque les grosses pièces placées en 
tourelle ne tirent un coup que toutes les trois 
minutes environ, elle est, au contraire, sensible 
avec les vilesses de tir actuelles qui, pour les 
canons de 30 centimètres, sont voisines et souvent 
inférieures à deux coups par minute. 
L'ébranlement dû au tir d'un des canons laté- 
raux de la tourelle triple serait d'ailleurs supérieur 
à celui qu'engendre un canon identique d'une tou- 
relle double, ear le moment de la force qui tend à 
produire le déplacement latéral de la tourelle est, 
dans le premier cas, près du double de celui 
afférent au second cas. Comme, d'autre part, la 
valeur maxima du rapport des masses des deux 
tourelles n’est que de 4/3, il s'ensuit que les dépla- 
cements des plates-formes seraient plus grands pour 
la toureile triple que pour la tourelle double. Il est, 
d’ailleurs, évident qu'on pourra toujours faire dis- 
paraître, atténuer, cel inconvénient, en 
ayant recours à des dispositifs ayant pour but 
d'augmenter les efforts antagonistes du déplace- 
ment en question. 
sinon 
L'ensemble de ces diverses objections n'est pas 
sans valeur et, en fait, à part les marines italienne 
el russe, aucune n'a jusqu'à présent mis en ser- 
vice de tourelles triples. 
Ainsi que nous venons de le voir, le calibre de 
l'artillerie destinée à repousser l'attaque des des- 
troyers peut atteindre 452 millimètres. L'emploi 
d'un tel calibre, non seulement permet de combattre 
efficacement les contre-torpilleurs à plus de 4.000 
mètres, mais il facilite encore le réglage du tir des 
canons de gros calibre et peut contribuer à la des- 
truetion des superstructures de l'adversaire. 
Dans tous les cas, et en se plaçant au seul point 
de vue de la conduite du tir, il y a avantage à 
grouper en sections les bouches à feu composant 
l'armement secondaire. À cet effet, on les loge 
généralement dans un réduit cuirassé placé sur le 
pont supérieur. Sur le (rangout et ses similaires, ces 
bouches à feu sont disposées dans la coursive 
comprise entre les deux cuirasses de flane. Quelle 
que soit d’ailleurs la solution adoptée pour leur 
groupement, il faut avoir soin de disposer les 
bouches à feu de telle sorte que l’immobilisation 
de l’une d'elles ne diminue pas la liberté de 
manœuvre el de pointage de ses voisines: 
IV. — MANOŒUVRE ET ORGANISATION DES TOURELLES. 
La lutte entre les partisans des tourelles fermées 
et ceux des tourelles barbettes semble devoir se ter- 
miner à l'avantage des derniers. Cette préférence 
est justifiée par la meilleure protection assurée au 
matériel par les tourelles barbettes, tout au moins 
au-dessus du pont; on allégue, de plus, en leur 
faveur le fait que les réactions dues au tir y sont 
moindres que dans les tourelles fermées, le fléchis- 
sement du tube-pivot de ces dernières donnant 
lieu à des réactions très violentes du berceau sur 
les appareils de pointage en hauteur. 
La force de ces arguments est telle que, malgré 
l'infériorité de poids des tourelles fermées, celles-ci 
sont de plus en plus abandonnées. 
L'eau, ou la glycérine sous pression, continuent 
à être employées par la plupart des puissances 
pour la manœuvre des tourelles et de l'artillerie. 
Seules, la France et les Etats-Unis utilisent dans 
le même but l'énergie électrique. Tout récemment, 
cependant, l'Angleterre a équipé électriquement 
les quatre tourelles et l'artillerie du croiseur cui- 
rassé /nvincible. Dans le mème ordre d'idées, on 
notera que les manœuvres afférentes au pointage 
en direction des cuirassés brésiliens de la classe 
Minas Geraes s'effectuent électriquement, tandis 
que la firme Armstrong, qui a construit ces navires, 
a lenu à conserver l'énergie hydraulique pour 
actionner les monte-charge et le pointage en hau- 
teur des canons. 
Cette divergence d'opinions provient naturelle- 
ment de la diversité des avantages et des inconvé- 
nients inhérents à la nature de l'énergie motrice 
employée. Pour se faire une idée nette de la ques- 
tion, il convient donc de passer ceux-ci en revue : 
le critérium à envisager tout d'abord doit être la 
sécurité d'emploi et la facilité d'adaptation aux 
manœuvres; or, à cet égard, il semble bien que 
l'appareillage hydraulique soit au moins équivalent 
à l'appareillage électrique. 
Relativement à la sécurité, on doit observer 
qu'avec l'hydraulique, il est facile de découvrir 
une avarie et de la localiser exactement; la répa- 
ration en est de plus aisée, alors que des courts- 
circuits peuvent entraîner des arrêts prolongés. 
En ce qui concerne la facilité d'adaptation aux 
manœuvres, il est certain, en principe, que les opé- 
rations de pointage en hauteur, de refoulement de 
la charge et d’ascension des monte-charge utilisent 
plus simplement le mouvement rectiligne d'un 
piston plongeur que le mouvement de rotation 
d'un moteur électrique, car, jusqu'à ces derniers 
temps, celui-ci exigeait un mécanisme démultipli- 
cateur, lourd, bruyant et d'une usure très rapide. 
En oulre, et jusqu'à l'apparition de lappareil 
