P. BOURGOIN — LES INSTALLATIONS D'ARTILLERIE À BORD DES CUIRASSÉS 1023 
Janney dont nous allons parler tout à l'heure, la | d'un cylindre de révolution lerminé par deux 
nécessité de disposer d’une gamme nombreuse de | calottes, est divisé en deux parties par une cloison 
vitesses pour les opérations de pointage conduisait, 
avec l'électricité, à l'emploi d'appareils coûteux et 
compliqués, qui ne permettaient jamais d'éviter 
complètement les à-coups des deux changements de 
vitesse. 
Au point de vue de leur poids, les deux systèmes 
paraissent équivalents, car, si les mécanismes 
hydrauliques sont un peu plus pesants, ils sont, par 
contre, installés dans les fonds du navire, ce qui 
n'est pas sans offrir un sérieux avantage au point 
de vue de la sta- 
bilité. 
.Si l’on exami- 
ne maintenant 
les difficultés et 
Jes sujétions en- 
lrainées par la 
‘production des 
deux formes d’é- 
F 
V médiane et plane, perpendiculaire à son axe. Cha- 
cune de ces parties recoit un mécanisme : l’un est 
le mécanisme moteur, que nous appellerons A: 
l'autre est le mécanisme récepteur B. Ajoutons que 
À et B sont presque identiques. 
Deux presse-éloupes, placés aux extrémités de 
l'axe du carter, donnent passage, l’un à l'arbre 
moteur de A, l’autre à l'arbre commandé par B. 
Outre une ouverture centrale 
pour les extrémités de ces deux arbres, la cloison 
médiane est en- 
formant coussinel 
core percée de 
deux 
mi-annulaires $S 
par 
deux intervalles 
pleins. 
Chacun 
fentes se- 
séparées 
des 
nergie, il est cer- 
ain que l'em- Pa 
ploi de l’électri- 
cité présente de 
grands avanta- 
ges, car les bords 
sont toujours 
obligés de possé- 
der des groupes 
lectrogènes d'u- 
À SE À | 
DA 
mécanismes À el 
B est constitué 
ainsi qu'il suit 
Un manchon 
mn est claveté sur 
l'arbre moteur 
(ou récepteur), 
dont il est ainsi 
rendu solidaire ; 
la face plane in- 
térieure de ce 
.ne puissance re- 
Jativement con- 
-sidérable, tandis 
que l'emploi des 
‘compresseurs 
n'est imposé que 
si l’on fait choix 
de l'énergie hy- 
médiane montrant les 2 
Fig. 7. — Appareil Janney pour la manœuvre ‘des tourelles. — En haut, 
coupe longitudinale passant par l'axe; en bas, à gauche, vue d'un manchon, 
montrant les orifices des 9 pompes; en bas, à droite, vue de la cloison 
ouvertures semi-annulaires. — a, carter rempli 
d'huile; A, mécanisme moteur; B, mécanisme récepteur; 22, manchon >: 
manchon est en 
contact aussi 
parfait que pos- 
sible avec la face 
correspondante 
de la cloison mé- 
diane. Chacun 
a- des manchons 
, A velé sur l'axbre; {, trous cylindriques; p, pistons pleins; K, rotuless PRE 
draulique pour b, anneau: ec, cuvette mobile: /, axe transversal: d, arbre: f, presse- est percé de Le 
lamanœuvre des étoupes; S, ouvertures semi-annulaires. en part de neuf 
tourelles. trous cylindri- 
L'emploi de l'appareil Janney semble devoir faire 
‘pencher définitivement la balance du côté de l’élec- 
tricité. 
$ 1. — Appareil Janney. 
Cet appareil, extrêmement original, consiste en 
un dispositif à la fois mécanique et hydraulique, 
qui transforme un mouvement de rotation à vitesse 
constante en un autre mouvement de rotation de 
sens et de vitesse variables à volonté. Ajoutons que 
la transformation dont il s'agit est caractérisée par 
un rendement très élevé et voisin de 90 °/,. 
L'ensemble du dispositif(fig. 7) est complètement 
renfermé dans un carter résistant 4, rempli d'huile 
privée d'air. Ce carter, qui a sensiblement la forme 
ques { parallèles à l'axe du carter. Leurs axes ren- 
contrent la cloison médiane suivant la circonfé- 
rence moyenne des fentes semi-annulaires S pra- 
tiquées dans l'épaisseur de la cloison. 
Les neuf trous / constituent les cylindres de 
pompes dont les pistons pleins p sont actionnés par 
des tiges qui s'articulent sur eux par des rotules K. 
Les autres extrémités de ces tiges sont reliées de la 
même manière à un anneau À rendu solidaire de 
l'arbre moteur (ou récepteur) par un joint à la 
Cardan. Chacun de ces anneaux b roule, par l’inter- 
médiaire d'une couronne de billes, à l'intérieur 
d'une cuvette mobile € et autour d'un axe trans- 
versal 7 fixé sur le carter et passant par le centre du 
