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P. BOURGOIN — LES INSTALLATIONS D'ARTILLERIE À BORD DES CUIRASSÉS 
cité de l’oxyde de carbone, il pourra résulter, du 
fait de cette introduction, des troubles physiolo- 
giques graves chez les canonniers. En outre, comme 
les gaz ci-dessus sont combustibles, ils pourront 
encore s'enflammer au contact de l'air (phénomène 
du retour de flammes), et la gerbe de flammes résul- 
tant de celte inflammation sera susceptible de pro- 
duire une véritable catastrophe. Etant donnée la 
gravité du retour de flammes, on a cherché à l'em- 
pêcher par divers procédés, que nous allons exa- 
miner successivement. 
L'un d'eux consiste à modifier la composition de 
ces gaz de facon à les rendre ininflammables. Par 
ce moyen, on supprime le retour de flammes, mais 
on n'atténue en rien les effets toxiques dont nous 
avons montré le danger. Il n’en est pas moins inté- 
ressant de réaliser cette ininflammabilité*. 
M. Dautriche, ingénieur des Poudres et Salpêtres, 
a montré” que, pour obtenir ce résultat, il suffisait 
de surdoser les poudres colloïdales avec de petites 
quantités de sels de potasse ou de soude, le nuage 
formé par les poussières de ces sels s'opposant à la 
combustion des gaz. En dehors de ce procédé, qui 
ne résout qu'imparfaitement le problème posé, on 
a recours à des dispositifs réalisant à coup sûr 
l'éjection des gaz hors de la tourelle. 
Les plus usités procèdent par injection d'air dans 
la chambre du canon, soit après l'ouverture com- 
plète de la culasse, soit avant qu'elle ne soit ache- 
vée. Dans le premier cas (système Marbec), la chasse 
d'air s'effectue au moyen d'un ajutage manœuvré 
par un servant et relié à une bouteille d'air com- 
primé; dans le second cas, la chasse d'air s'exécute 
automatiquement au travers de trous pratiqués 
dans les parois d'un canal annulaire placé sur le 
pourtour du logement de l’obturateur plastique 
ou de la rondelle mobile. L'ouverture de la valve 
d'acier placée sous la conduite reliant le réservoir 
d'air sous pression au canal annulaire est provo- 
quée par le début de la rotation de la vis-culasse. 
Outre ce dernier système, les Etats-Unis ont rendu 
dernièrement réglementaire une disposition consis- 
tant à fermer complètement les tourelles et à y 
faire régner une surpression de quelques centi- 
mètres d'eau. On assure ainsi, non seulement l'ex- 
pulsion des gaz du coup de canon, mais encore la 
ventilation de la tourelle. Au lieu d'injecter de l'air 
sous pression dans l’âme du canon, Krupp à pro- 
posé, au contraire, tout récemment" d’aspirer l’atmo- 
sphère de celle-ci immédiatement après le début du 
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* D'autant qu'elle entraine la suppression presque com- 
plète de l'éclair du coup de canon, dû à la combustion 
des gaz de la charge au contact de l'air, suppression qui 
est des plus intéressantes pour l'artillerie de campagne. 
* Comptes rendus de l'Académie des Sciences, Séance du 
7 mai 1908. 
# Brevet francais n° 398.484. 
mouvement en arrière de la vis-culasse. Le dispo- 
sitif a élé étudié pour une position fixe de charge- 
ment et comporte l'emploi d’un ventilateur et d'une 
double tuyauterie d'aspiration et de refoulement à « 
travers le toit de la tourelle. 
V. — INSTALLATIONS DE RAVITAILLEMENT 
DES BOUCHES A FEU. 
La rapidité de tir actuelle des canons de 30centi- 
mètres est voisine et inférieure à 30 secondes. On 
se rendra compte de la difficulté du problème 
mécanique qu'implique cette vitesse de tir en consi- 
dérant la série des opérations relativement nom- 
breuses que comporte le chargement et en ayant 
égard, d'autre part, au poids élevé de la munition, 
compris entre 500 et 600 kilogr., et à la distance 
verticale qu'elle doit parcourir, qui est le plus sou- 
vent d'à peu près 15 mètres. 
Pour difficile que paraisse ce problème, la solu- 
tion en a élé amenée par les diverses marines à 
un degré de perfection sensiblement équivalent, 
malgré la diversité des dispositifs adoptés. On 
doit cependant constater que l'accord est à peu 
près complet concernant les caractéristiques essen- 
tielles des installations susceptibles de réaliser les 
conditions indiquées plus haut. 
Tout d'abord, on admet qu'un mécanisme actionné 
par moteur doit toujours être doublé par un méca- 
nisme à bras, destiné à suppléer le premier en cas 
d'avarie. La précaution précédente serait cepen- 
dant inefficace s'il fallait élever à bras les divers 
élements de la munition depuis les soutes jusqu'à 
la culasse. Afin de remédier, dans la mesure du 
possible, aux conséquences d'un arrêt dans le 
fonctionnement du mécanisme des monte-charge, 
on fait déboucher ceux-ci dans une chambre-relais 
située immédiatement au-dessous de la plate-forme 
de tir. 
Si l’on à placé un approvisionnement de réserve 
dans la chambre-relais, on n'aura, en cas d’avarie 
des monte-charge, qu'à élever à bras les munitions 
de la chambre-relais à la chambre detir. L'arrêt du 
fonctionnement du monte-charge n'étant pas trop 
prolongé et les dispositifs de transbordement ins- 
tallés dans la chambre-relais étant convenablement 
étudiés, on concoit que les conséquences de l'arrêt 
du monte-charge puissent alors être palliées en 
grande partie. 
Les vitesses de tir actuelles ne peuvent d’ailleurs 
être réalisées qu'à la condition de pointer d'une 
manière ininterrompue, toute interruption 
dans le pointage se traduit par une perte de temps 
notable, due à la recherche du 
recommence à pointer. 
On considère, en outre, d'une facon peut-être trop 
car 
but, lorsqu'on 
ème. de À À 
