P. BOURGOIN — LES INSTALLATIONS D'ARTILLERIE À BORD DES CUIRASSES 
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absolue, que le chargement du canon sous tous les 
angles est le seul procédé qui soit compatible 
avec les exigences d'un pointage précis et continu. 
La solution consistant à charger la bouche à feu 
sous un angle déterminé el à pointer d'une manière 
continue avec une ligne de visée indépendante, sur 
laquelle vient s'enclencher le canon une fois son 
chargement opéré, est aujourd'hui généralement 
rejetée. On objecte contre elle le fait que l’enclen- 
chement précédent détermine toujours pendant un 
temps notable une série de vibrations de la ligne 
de visée qui sont de nature à troubler et à ralentir 
le pointage. 
Actuellement, pour réaliser le pointage continu, 
on assujettit l'ensemble solidaire canon-ligne de 
visée à suivre constamment les mouvements du 
but; par suite, pour effectuer le chargement dans 
une position quelconque de la bouche à feu, il faut 
que le chargeur puisse décrire dans toute son 
amplitude un chemin concentrique à celui parcouru 
par la culasse et suivre tous les mouvements du 
canon à partir du moment où leurs deux axes 
sont en coïncidence. Cet asservissement peut, 
d’ailleurs, être réalisé avec ou sans enclenchement ; 
dans le premier cas, l'inconvénient qui en résulte 
est beaucoup moins sérieux que celui signalé plus 
haut, carla masse du chargeur est toujours bien 
petite par rapport à celle du système canon-ber- 
ceau. 
C'est surtout pour cette raison quele chargement 
sous tous les angles s'est généralisé dans les 
diverses marines, bien que les avantages qu'il 
procure au point de vue de la vitesse, du tir, par 
rapport au chargement à poste fixe, soient plutôt 
douteux. 
Les soutes à munitions sont généralement placées 
à l’aplomb des tourelles qu'elles desservent. Etant 
donné que, dans un combat, les pièces d'un bord 
pourront tirer plus souvent que celles du bord 
opposé, il s'ensuit que l’approvisionnement des 
premières pourra être dépensé, alors que celui des 
secondes sera intact. Il y a donc un intérét évident 
à mettre en relations faciles les soutes des deux 
bords; dans la pratique, la réalisation de ce deside- 
ratum se heurtera le plus souvent à des difficultés 
très grandes, tenant à la quasi-impossibilité d'éta- 
blir une coursive de communication à travers les 
chaufferies ou les chambres des machines. 
Ces considérations générales émises, nous allons 
décrire quelques types récents d'installations pour 
approvisionnement de bouches à feu de 
calibres. Dans cette description, nous laisserons de 
côté ce qui est relatif à l'artillerie secondaire, les 
bennes et les norias employées pour l'approvi- 
sionner ne présentant aucun caractère partieulier 
«de nouveauté. 
gros 
Su Tourelles anglaises. 
Ainsi qu'il a été dit précédemment, les tourelles 
anglaises sont des tourelles-barbettes avec charm- 
bres-relais. 
Le puits des monte-charge, mobile avec la 
plate-formede tir, est complètement isolé des soutes 
à munitions et à projectiles. Des portes à ferme 
ture automatique donnent accès aux projectiles el 
aux gargousses introduits dans les cages de l'as- 
censeur qui les amène à la chambre-relais. Ce dis- 
positif a pour but de mettre les soutes à l'abri de 
tout incendie provenant de la combustion de gar- 
gousses dans le puits ou la chambre-relais. 
La rotation de la tourelle est commandée par 
des moteurs hydrauliques, qui sont en double, ainsi 
que le mécanisme entier d'entrainement de la 
tourelle. Cet ensemble est généralement.fixé sur la 
paroi de la chambre-relais et, dans quelques cas, à 
la plate-forme de tir. 
Les pignons conducteurs engrènent avec une 
crémaillère placée au-dessous du chemin de roule- 
ment des galets supports de la tourelle et commu- 
niquent à celle-ci une vitesse angulaire d'à peu près 
6° par seconde. On à parfois recours à un méca- 
nisme électrique, mais seulement en cas d’avarie: 
la vitesse ainsi obtenue est alors plus lente et voi- 
sine de 2 par seconde. Des lambours de butée 
élastiques limitent le mouvement latéral de la 
tourelle et déterminent son arrêt graduel. Des 
verrous de sécurité assurent, en temps ordinaire, 
la tenue de la tourelle à la mer. 
Les projectiles, saisis par des mächoires à 
griffes, sont amenés des soutes par des chariots- 
treuils roulant sur les ailes inférieures de fers à I 
fixés aux plafonds. Leurs changements de direc- 
tion s’opèrent au moyen de plaques tournantes, 
manœuvrées hydrauliquement. A leur 
auprès du puits des monte-charge, les obus sont 
déposés sur des postes d'attente. Quant aux gar- 
gousses, elles sont portées à bras et placées dans 
une trémie dont la porte est à fermeture automa 
tique, et d'où elles tombent dans la partie supé- 
rieure de la cage du monte-charge. Un transbor- 
deur sur rails, roulant concentriquement au puits, 
recoit les projectiles venant du poste d'attente ; ils 
passent de ce transbordeur à la partie inférieure de 
la cage du monte-charge sous la seule action de 
leur poids. 
L'introduction des éléments de la charge dans la 
cage précitée n'est, d’ailleurs, possible qu'autant 
que celle-ci est en position de chargement. Dans le 
cas contraire, une sécurité empêche le transborde- 
ment de s'effectuer. 
arrivée 
Suivons maintenant la charge dans son mouve- 
ment d'ascension vers le canon. A leur arrivée 
