P. BOURGOIN — LES INSTALLATIONS 
des tiges précédentes, les augets occupent une 
position telle que les parties planes de leurs sur- 
faces intérieures sont inclinées vers l’intérieur du 
porte-charge. Il est visible que, dans cette posi- 
tion, les éléments de la charge ne peuvent quitter 
d'eux-mêmes l’auget. D'autre part, la partie supé- 
Fig. 10. — Détails de la tourelle allemande. — F, puits du 
monte-charge; K, refouloir; M, caisson; P, bielles de 
manœuvre du caisson; T, auget recevant la douille. 
rieure du puits et le rail qui y est fixé sont établis 
concentriquement aux lourillons du canon. On 
peut done amener le porte-charge dans une posi- 
tion telle que les axes des trois éléments constitutifs 
de la charge seront parallèles à l'axe du canon, quel 
que soit l'angle de pointage de ce dernier. 
Le transbordeur J est installé entre la partie 
supérieure du puits du monte-charge et la culasse. 
Ce transbordeur est lié d’une manière rigide au 
berceau et constitue une boîte ouverte vers le 
puits du monte-charge; son fonds est en forme 
d’auget et sert à recouvrir la gargousse arrière logée 
dans l’auget inférieur du porte-charge. La gar- 
gousse avant et le projectile sont logés dans deux 
fonds intermédiaires, également en forme d’augets 
et solidement fixés aux parois du porte-charge. 
Les génératrices de ces derniers augets sont 
parallèles à l'axe du canon; leur surface est égale- 
ment constituée par une partie cylindrique et une 
partie plane. Celle-ci est inclinée vers le milieu des 
augets et se raccorde à leur partie cylindrique du 
côté de l'ouverture du puits du monte-charge. 
Un arrêt est fixé sur le transbordeur J, en saillie 
sur la cage de celui-ci; de son côté, l'auget supé- 
rieur du porte-charge porte une butée qui, dans le 
mouvement d'ascension de celui-ci,vient rencontrer 
l'arrêt. Par suite de cette rencontre, l’auget supé- 
rieur tourne autourde ses tourillonsetentraine dans 
le même mouvement les deux augets inférieurs. 
D'autre part, la position respective de l'arrêt et de 
la butée a été réglée de telle sorte qu'après achève- 
ment de la rotation des augets du porte-charge, 
leur position augulaire est telle que la partie plane 
de leurs surfaces entières est dans le même plan 
que celle des augets correspondants de J. Dans ces 
conditions, et sous la seule action de leur poids, les 
D'ARTILLERIE À BORD DES CUIRASSES 1029 
éléments de la charge passent de l'augel occupé 
par eux dans le porte-charge dans l’augel corres- 
pondant du transbordeur. 
Une boîte fixée au berceau et placée entre les 
tourillons et le transbordeur J contient trois refou- 
loirs K formant râteau, à l’aide desquels les trois 
éléments de charge sont poussés de J dans un 
caisson fixé au berceau derrière le transbordeur. 
Ce caisson est ouvert sur la face en contact avec J 
et aussi sur la face opposée. 
Le récipient M peut osciller par rapport au ber- 
ceau du canon. À cet effet, il est organisé de la 
manière suivante : il comporte deux parois latérales 
planes et deux parois cylindriques reliant 
précédentes. Deux cloisons, en forme de gouttières, 
le divisent en deux compartiments, dont le premier 
sert à logerle projectile et l’autreles deux gargousses 
de la charge. 
Un rail m de section en V sépare les deux gar- 
gousses; il est maintenu par deux bras articulés 
pouvant tourner autour de pivots placés sur la paroi 
latérale du caisson M. 
Lorsque le râteau K à fait passer la charge du 
transbordeur J dans M, ce rail occupe une position 
telle qu'une des branches du V disposée en augel 
sert de support à la gargousse d'avant. Des ressorts 
spirales tendent à faire tourner les bras articulés 
dans le sens représenté par la flèche. Cette rotation 
est d'ailleurs limitée par deux arrêts à deux posi- 
tions extrêmes. L'une de celles-ci correspond à 
les 
— M, cais- 
Fig. 11. — Dispositif de manœuvre du caisson. 
3 P, bielle; 
son; m,' rail de section en V; »,, coulisse: 
T, auget. 
l'effacement complet du rail dans une rainure de la 
paroi de M au travers de laquelle peuvent passer 
les bras articulés; dans cette position, le rail peut 
ètre verrouillé. 
Par l'intermédiaire des coulisses 2, 2, et des 
