M. DESMARETS. - I.A PYROGENATION DES flYDMOCAUBL'RES 



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où se produit le cracking à une tempéraliire assez 

 haute (TSOoC.) et en opérant à une pression assez 

 faible. C'est ainsi qu'à 750"C. il y avait dans les 

 gaz produits 15,5 °/o de carbures éthyléni<iiies, 

 la pression étant de 3 atmosphères, et 50,1 "/o 

 pour une pression de 1/20 à 1/30 d'atmosphère. 

 Si l'opération est efl'ectuée dans une atmosphère 

 d'hydrogène, il y a combinaison d'une certaine 

 quantité de cet liydrogène. 



Les résultats eiïectués en vue de produire non 

 plus du gaz, mais de la gazoline, sont réunis 

 dans le tableau 1 ci-dessous : 



frais qu'occasionne son enlèvement sont des fac- 

 teurs exerçant une importance capitale sur la va- 

 leur industrielle du procédé. Les essais ont per- 

 mis d'établir qu'il y avait peu de carbone formé 

 lorsque le ci'acking a lieu dans les conditions les 

 plus favorables à lu formation de gazoline, et une 

 plus grande quantité quand l'on veut obtenir des 

 carbures aromatiques. Ce fait semblerait confir- 

 mer la théorie qui considère la formation de la 

 gazoline par cracking comme étant due à une 

 simple dissociation, tandis que la formation des 

 carbures aromatiques serait due à une polyméri- 



Tableau I 



L'huile de Pensylvanie employée était du pé- 

 trole lampant raffiné (type des huiles à paraf- 

 fine); celle d'Oklahoma, une huile de chauffage 

 (type des huiles mixtes) ; celle de Californie, du 

 pétrole brut (type des huiles asphaltiques). 



11 résulte de ces essais que, pour une tem- 

 pérature donnée, le rendement en huile trans- 

 formée est d'autant plus élevé que la pression est 

 plus faible. 



La formation de carbone a une grande impor- 

 tance au point de vue de l'application pratique 

 du procédé, car l'obstruction des tubes par le 

 carbone a été la principale objection qui ait été 

 faite à leur emploi pour réaliser le cracking. La 

 rapidité avec laquelle se forme le carbone, les 



sation des carbures éthyléniques et acétyléni- 

 ques ainsi qu'à une rupture des composés à plu- 

 sieurs noyaux, réactions qui ont lieu à haute 

 température et à pression élevée. Les résultats 

 sont indiqués dans le tableau II (p. 114). 



Les huiles asphaltiques de Californie ou du 

 Mexique donnent, toutes conditions égales d'ail- 

 leurs, une plus forte proportion de carbone que 

 les autres huiles étudiées. Le carbone produit 

 avec les huiles du Mexique retient toujours une 

 certaine quantité de constituants lourds. 



Le poids spécifique des huiles obtenuesdépend 

 et de l'huile primitive et des conditions dans les- 

 quelles a été réalisé le cracking. Les huiles ob- 

 tenues à partir des huiles du Mexique sont plus 



