M. DESMARETS. — I-A l'VUOGKNA'IION DKS II VDHOCAUni'ItES 



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Tableau III 



contient des olcfines (hexylène, octylène et dé- 

 cylène) mélangées d'hydrocarbures aromatiques 

 qui augmentent le poids spécifique du mélange. 

 Elle peut être employée dans les moleurs à com- 

 bustion interne, tout comme l'essence minérale 

 provenant directement de la distillation du pé- 

 trole brut; elle n'encrasse pas les cylindres, 

 mais sa combustion exige cependant, pour obte- 

 nir le ma.ximum de rendement, une plus grande 

 quantité d'air. Elle possède la propriété assez 

 curieuse de brûler lentement dans les moteurs à 

 combnstion interne : l'énergie explosive se déve- 

 loppe pendant toute la durée de la course du 

 piston, alors qu'avec l'essence de première dis- 

 tillation, elle se développe beaucoup plus rapi- 

 dement. Pour une voiture automobile mue par un 

 moteur à explosion, cette différence est particu- 

 lièrement sensible quand la voiture doit monter 

 une côte. 



L'essence produite par cracking a une odeur 

 un peu différente de l'essence ordinaire et qui 

 varie suivant les conditions dans lesquelles le 

 cracking a lieu. 



De ces essais il résulte que tous les produits 

 provenant du pétrole, depuis les parties distil- 

 lées les plus légères jusqu'aux résidus les plus 

 louids, y compris les pétroles bruts lourds de na- 

 ture asphallique, tels ceux du Mexique et de 



Californie, peuvent être soumis avec succès au 

 cracking et donner un bon rendement en gazo- 

 line, La nature de la matière première n'a que 

 peu d'influence sur le produit final. 



A noter que la production de gazoline à partir 

 d'une quantité donnée d'huile n'est pas limitée 

 à la première opération ; la partie qui reste après 

 qu'on a retiré la gazoline de l'huile transformée 

 peut être traitée de nouveau et l'on en retire la 

 même proportion de gazoline. De cette façon, 

 on peut transformer de ."iO à 60 % de l'huile pri- 

 mitive. 



Les conditions les plus favorables pour la for- 

 mation de la gazoline sont une température mo- 

 dérée et une pression élevée. En pratique, une 

 température variant entre 500 et 5.")0"C. et une 

 pression de 12 atm. paraissent devoir donner les 

 meilleurs résultats. 



4. Formation des hydrocarbures aromatiques. 

 — Les essais précédemment décrits ont servi 

 également à déterminer les conditions les plus 

 favorables de transformation du pétrole en hydro- 

 carbures aromatiques. Ce qui distingueles hydro- 

 carbures aromatiques des hydrocarbures de la 

 série de la paraffine ayant les mêmes points 

 d'ébullition, c'est leur plus grande densité. Par 

 exemple, le benzène qui bout à 80°, 4 a un poids 

 spécifique de 0,S83 et le toluène qui bout à ilO^S 



