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F. MARGUET. — LES APPLICATIONS DU GYROSCOPE DANS LA MARINE 



sont en quadrature, c'est-à-dire que l'inclinaison 

 de l'axe du gyroscope sur le plan du tableau 

 est maximum dans la position verticale du pen- 

 dule P, tandis qu'elle est nulle aux extrémités 

 de la course de P. C'est l'analogue de la quadra- 

 ture des angles « et 6 du Sperry. 11 faut noter 

 enfin que l'amplitude des oscillations de P n'est 

 pas changée. Seule la période est augmentée. 



D'ailleurs, si l'axe du tore était horizontal, donc 

 parallèle à la rotation de P, le gyroscope n'exer- 

 cerait aucun effet sur le pendule, la teiuLune 



bâtiment, avec rotation entretenue et amortisse- 

 ment, le bâtiment résistera à l'effort des vagues 

 qui tendront à le faire rouler. Le roulis sera en 

 effet très diminué, surtout par suite de « l'aug- 

 mentation de la période du roulis »; car les 

 grands roulis proviennent de l'action de houles 

 synchrones à la période du navire dont les efl'ots 

 s'ajoutent constamment (c'est le cas de la balan- 

 çoire). Mais il ne pourra plus'y avoir ici de houles 

 de périodes assez grandes pour être synchrones, 

 donc plus de grands roulis à craindre. De plus, la 



Fig. 20. — Modèle de stabilisateur au roulis présenté à la Société royale en 1007 (d'après Crabiree). 



ait parallélisme des axes de rotation n'ayant plus 

 lieu de s'exercer puisqu'elle serait réalisée. Donc 

 l'action du gyroscope est maximum quand son 

 axe est dans le prolongement de la tige nP, soit 

 à bout de course, c'est-à-dire quand la vitesse 

 de P est nulle; elle est minimum, au contraire, 

 quand «P est vertical, moment où la vitesse de 

 P est la plus grande. Il y a là évidemment une 

 disposition défavorable de l'instrument, que l'on 

 corrigera en réduisant à un degré convenable 

 les oscillations de l'axe du gyroscope. Pour cela, 

 on pourra serrer les vis pp' de manière à faire 

 frein sur le cercle vertical du tore. Dans ces 

 conditions, on constatera que les amplitudes des 

 oscillations diminueront d'une oscillation à 

 l'autre (en même temps que leur période restera 

 augmentée), de telle sorte qu'un état de repos 

 sera atteint après un petit nombre d'oscillations. 

 Si un appareil de ce genre est installé sur un 



tendance à embarder n'existe pas avec ce nou- 

 veau dispositif. 



En octobre 1908, un bâtiment anglais, le R. M. 

 S. Loc/iii'l, de 500 tonnes environ, fut muni d'un 

 appareil tel que celui dont il vient d'être question 

 (fig. 20). Le bâtiment ayant des roulis bord sur 

 bord de 32" ne roulait plus que de 2 à 4° dès que 

 le gyroscope était en action. 



On a objecté que les vagues devaient fatiguer 

 un bâtiment stabilisé de cette manière, plus qu'un 

 liâtimentlibre d'obéir aux mouvements de la mer. 

 L'expérience a montré que tel n'était pas le cas. 

 Un soulèvement vertical a lieu, mais la tendance 

 des vagues à briser sur le bâtiment devient 

 moindre. 



F. Marguet, 



Professeur d'Astrojiomie et de Navigation 

 à l'Ecole Navale. 



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