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J. RÉVIL. — L'INDUSTRIE HYDRO-ÉLECTRIQUE 



Alpes-Maritimes. L'utilisation des richesses 

 hydrauliques n'y est qu'à ses débuts, mais est 

 pleine de promesses. L'usine d'Entraigues sur 

 l'Argens fournit 3.000 chevaux, et la Siagne en 

 fournit 13.500 dans l'usine de Saint-Cézaire, le 

 Loup 4.000 à Pataras. Enfin, sur la Roya, vient 

 de se terminera Fontan, au nôrd-est de Nice, une 

 usine de 10.000 chevaux. 



Ajoutons que dans toute cette région de nom- 

 breux projets s'étudient et que dans un avenir 

 plus ou moins prochain plus de 100.000 chevaux 

 y seront certainement aménagés. 



II 



De nombreux captages de chutes d'eau sont 

 donc actuellement à l'étude et tout fait prévoir 

 que leur réalisation sera prochaine. L'électrifi- 

 cation de la plupart de nos réseaux de chemins 

 de fer peut être sérieusement envisagée, afin de 

 diminuer nos besoins de houille et, par là, les 

 sommes que, pour recevoir cette dernière, nous 

 payons à l'étranger. 



Les divers projets étudiés pâlissent devant le 

 projet de barrage du Haut-Rhône français, dont 

 la Revue générale des Sciences a déjà entretenu 

 ses lecteurs '.lia soulevé, ces dernières années, 

 de nombreuses oppositions et a été vivement 

 discuté. Un remarquable rapport dû à M. Mau- 

 rice Lugeon, professeur à l'Université de Lau- 

 sanne, a mis la question au point 2; ce rapport 

 mérite d'être connu, car il répond aux objections 

 soulevées. 



Nous nous contenterons ici d'exposer les don- 

 nées géologiques fournies par notre confrère et 

 ami, données qui permettent de conclure à la 

 réalisation du projet en discussion. 



Pour utiliser la force que représente la chute 

 de 70 mètres du Rh6ne en territoire français, 

 plusieurs projets ont été soumis aux Pouvoirs 

 publics. Celui de M. llarlé, le dernier en date 

 (1906), consiste à élever à Génissiat un barrage 

 de 76 mètres de hauteur. « Toute la vallée du 

 Rhône, jusqu'à la frontière, est transformée en un 

 lac long de 23 kilomètres et couvrant une surface 

 assez réduite de 380 hectares. Selon les périodes 

 de crue ou d'étiage, une chu le de 67 à 69 mètres 

 est créée ». 



M. Lugeon se demande, tout d abord, ce que 

 représente celte quantité d'énergie? Elle ren- 

 dra, répond-il, une puissance égale à celle que 

 peuvent produire environ 1.500.000 tonnes de 



1. G. DE LiM/kRCODiK : Le projet 'l'adduction h Paris des 

 forces motrices du ^\\(\nii. He^'ue ^éiiér. des Sciencet, rmmi^vo 

 du 15 octobre 1907. 



2. M. I^u(;i:o.N : Elude g-t;uli»(jique sur le projet de barrage 

 du HifUt-Uhône français à Génissiat, près de lieltegarde. 

 Mémoires Soc. géol. de France. Paris, iyi2. 



houille. « Cette masse de charbon est égale à la 

 moitié de la production du bassin de Lens ou 

 d'Anzin ou à la production totale de Blanzy. 

 Cette comparaison est due à M. l'ingénieur Lou- 

 cheur ». 



Le caiîon du Rhône, en aval de Bellegarde, est 

 une vallée d'érosion, dont le creusement n'est 

 pas dû aux actions glaciaires. C'est par érosion 

 régressive que le phénomène s'est produit ; le 

 fleuve, en ce point, a un cours totalement indé- 

 pendant (le la disposition des couches, et on 

 peut alFiriner qu'en l'état actuel la cuvette où il 

 est encaissé est d'une étanchéité parfaite. 



« Le Rhône, écrit notre confrère, a été anté- 

 rieurement enfermé dans les parois de son 

 canon ; nous ne voyons aucune raison pour qu'il 

 en sorte lorsque son niveau aura été relevé ». 



L'exécution de sondages au diamant effectués 

 sur les bords mêmes du fleuve, au droit des 

 murs de garde projetés, a démon'ré l'absence 

 de fentes avec rejets dans le caiîon sur l'empla- 

 cement du futur barrage. Quant aux roches ren. 

 contrées (calcaires nrgoniens), elles se prêtent 

 bien à jouer le rôle d'appuis pour tous les tra- 

 vaux à exécuter. 



Dans le lit du fleuve existent des alluvions 

 dont l'épaisseur atteint, par places, 27 m. 60, et, 

 fait assez singulier, le seuil rocheu,x est à une 

 altitude plus basse à l'amont qu'à l'aval. La dim i- 

 nution de largeur du lit du fleuve, à mesure qu e 

 la section rocheuse gagne en profondeur, semble 

 expliquer cette anomalie. 



L'auteur étudie encore avec soin et en grands 

 détails l'étanchéité des terrains qui se trouvent 

 dans la région, oii sera établi le lac, discutant 

 toutes les objections présentées. II envisage 

 l'avenir du lac au point de vue de l'alluxionne- 

 ment pour arriver à la conclusion formelle que 

 « toutes les conditions naturelles se montrent favo- 

 rables à 1(1 construction du grand barrage de Génis- 

 siat » . 



L'exécution de ce projet, nous ne saurions 

 trop le répéter, est d'un intérêt vraiment natio- 

 nal, la plus grande partie de cette énergie devant 

 être transportée à Paris. De plus, la création du 

 lac de Bellegarde permettra la mise en état de la 

 navigabilité du Haut-Rhône, les chalands du 

 ty|)e en usage sur le Rhin pouvant y accéder au 

 moyen d'ascenseurs métalliques. De tous les 

 travaux publics à réaliser après la guerre, aucun 

 n'est comparable à la mise en valeur de cette 

 voie navigable. 



Le barrage de Génissiat est donc appelé à jouer 

 un grand rôle dans la prospérité de la France. 

 Espérons que rien ne mettra obstacle à sa réali- 

 sation. Elle imprimera un nouveau progrès aux 

 Sciences appliquées, tout en faisant grandement 

 honneur à l'Industrie de notre pays. 



J. Révil, 



Président de la Société d'Histoire Naturelle de Savoie. 



