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D' Léon BINET. — LE MAL DES AVIATEURS 



partage a forcément lieu dynamiquement pen- 

 dant un temps très court. Aussi, tant que le phé- 

 nomène sera analysé qu'au point devue statique, 

 on ne pourra rien établir d'absolument définitif. 



L'adoption du qualificatif de statique pour les 

 gouttes formées très lentement, en opposition 

 avec celui de dynamique appliqué à celles for- 

 mées rapidement, n'implique point que, chez 

 les premières, tout effet dynamique soit absent 

 au moment de leur détachement. A vrai dire, 

 nous ne voyons pas comment un détachement 

 d'une masse liquide pourrait se concevoir qui 

 ne serait pas produit par quelques forces produi- 

 sant quelque mouvement de la masse. 



Toute formule où intervient comme paramètre 

 le rayon de la surface sous laquelle pendait pri- 

 mitivement la goutte entière ne peut pas, 

 a priori, être rigoureusement appliquée à l'éva- 

 luation du poids de la goutte tombée. Le déta- 

 chement ayant lieu par étranglement, le rayon 

 de la partie étranglée passe graduellement par 

 une série de valeurs jusqu'à être égal à zéro. 

 Toute brève que soit la durée de l'étranglement, 

 cette durée n'est pas nulle et laisse la possibilité 

 d'un afriux de la partie supérieure à la partie 

 inférieure à travers l'étranglement. En outre, si 

 l'étranglement commence à se dessiner à un 

 certain niveau et suivant un certain cercle, loin 

 de rester au même niveau ce cercle descendra, 

 en se resserrant, comme s'il glissait autour d'un 

 cône renversé. On voit que le processus du déta- 

 chement doit être très compliciué. 



C'est l'analyse cinématographique du détache- 

 ment de gouttes de benzène et d'aniline qui nous 

 a confirmés dans les vues qui précèdent. Peut- 



ètie des expériences portant sur un plus grand 

 nombre de tubes et de liquides par un procédé 

 analogue conduiront- elles un jour à serrer de 

 plus près le phénomène. 11 est à prévoir que, 

 sous son apparente simplicité, il restera toujours 

 très difficile à analyser mathématiquement et à 

 exprimer par une formule permettant de calculer 

 les tensions au moyen de poids des gouttes et 

 d'autres données expérimentales. 



En attendant, on peut conclure ainsi : 



1. La formule classique de proportionnalité 

 du poids des gouttes aux tensions superfi- 

 cielles, P := 2ff 7-y, doit être définitivement aban- 

 donnée; elle n'est qu'une approximation falla- 

 cieuse. 



2. La qualification de loi ne doit plus être 

 acceptée pour désigner l'énoncé de Tate. 



3. La théorie de Lohnstein, malgré sa base 

 trop exclusivement capillaire et statique, peut 

 être admise provisoirement, avec avantage, eu 

 remplacement de l'ancienne formule classique 

 de proportionnalité. 



4. Pour des investigations purement expéri- 

 mentales, notamment au point de vue physico- 

 chimique, le procédé de Morgan peut être 

 employé à condition d'opérer dans les limites et 

 avec les restrictions que l'auteur a été graduelle- 

 ment amené à s'imposer au cours de ses travaux. 



5. Une relation donnant le poids de la goutte 

 tombée en fonction de toutes les propriétés et 

 des mouvements du liquide qui peuvent concou- 

 rir à le déterminer reste encore à trouver. 



F. Louis Perrot, 



Docteur es sciences. 



Chambe'sy (Genève). 



LE MAL DES AVIATEURS 

 ET LA SÉLECTION DES PILOTES MILITAIRES 



Depuis ([ue la Physiologie a proclamé que « le. 

 vol était un problème résolu par les oiseaux, 

 donc pouvant et devant èire résolu par l'homme », 

 la question des « machines volantes )>-a fait des 

 progrès prodigieux. Née au liavre avec l'es essais 

 du professeur Charles Richet (1892), l'aviation, 

 grâce au courage, à l'ingéniosité et à la ténacité 

 des Français, a rapidement passionné le monde 

 et ne tarda pas à devenir, avec la guerre actuelle, 

 une arme aussi redoutable que nouvelle. — 

 Aussi, à l'heure oii la légion des aviateurs fait 

 œuvre particulièrement profitable sur les diffé- 



rents points de notre front, il ne semble pas 

 inutile de consacrer une étude médicale au 

 pilote-aviateur. Comment réagit l'organisme aux 

 incidents de la course aérienne ? Quel degré de 

 résistance physique et psychique doit présenter 

 un bon pilote? Telles sont les questions que 

 nous voudrions envisager et pour l'étude des- 

 quelles un Comité médical en faveur des avia- 

 teurs militaires s'était fondé il y a quelques 

 années (Comité préside par le professeur H. Hart- 

 mann, à la Société de l'Internat des Hôpitaux de 

 Paris, 28 mars 1912). 



