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BIBLIOGRAPHIE — ANALYSES ET INDEX 



BIBLIOGRAPHIE 



ANALYSES ET INDEX 



1° Sciences mathématiques 



Riilisliauscr (J), Jugénieur. — Transmission, 

 embrayage, changements de vitesse et cardan. 



— / l'd/. in .s de 'J'.'O pages ovec ?(/J /ig., de ta lîiblio- 

 llié(|ue du Cliaulletir {l'iix : ■) (r. 5o). Dunodcl l'inat, 

 éditeurs, Paris, 1917. 



L'auleur, qui a déjà puliliéun volume dans la Ilihlio~ 

 thèque du cliad/feiir sur « Cliâssis, essieu.f et carros- 

 serie » (dans lequel sont spécialement étudiés les 

 essieux-arrière moteurs), donne maintenant une 2' édi- 

 tion de son ouvrage sur les « Transmissions » . 



Les emljrayages constituent la i" partie. Tout d'a- 

 bord les divers types classiques d'embrayages à cônes 

 sont envisagés avec l'examen succinct de leurs défauts 

 et de leurs qualités; des détails intéressants sont en 

 particulier exposés sur la pose et l'entretien des cuirs. 

 d'embrayage. Puis les embrayages conçus suivant 

 d'autres principes sont passés en revue et il ne nous 

 est pas possible ici de trop nous y étendre : embraya- 

 ges à spirale (peu employés en France), à rubans 

 (Mors), à plateaux (Sizairc et Naudin, de Dion), etc. 

 Nous indiquerons toutefois l'excellente description, 

 parmi les embrayages à patin, de celui de Hérisson, 

 mallieureusemeiit peu connu. Grâce au dispositif 

 adopté, l'embrayage se serre automatiquement jusqu'au 

 moment où il n'y a plus glissement; un mouvementde 

 palonnage de coins supprime le patinage et permet la 

 progressivité constante : le chauffeur peut donc aban- 

 donner la pédale d'un seul coup au lieu de la laisser 

 remonter tout doucement, comme cela est recommandé 

 avec les autres embrayages. Les dispositifs à plateaux 

 raulti|)les et à disques (Bayard-Clément, Panhard, et 

 surtout Hele Sliaw), les embrayages magnétiques, hy- 

 drauliques, sont à mentionner comme présentant, dans 

 l'ouvrage de RI. Rutisliauser, des développements fort 

 intéressants. 



Les changements de vitesse qui sont étudiés ensuite 

 occupent la partie principale du volume. Des généra- 

 lités sur l'établissement, la construction et l'entretien 

 forment un chapitre très utile pour le public auquel 

 l'auteur s'adresse, c'est-à-dire pour les chefs de service 

 et les ouvriers des ateliers de construction automobile. 

 D'ailleurs la suppression de tout ce qui n'est pas pure 

 description ou appréciation est un caractère essentiel 

 de ce travail où les chiffres sont proscrits et sont rem- 

 placés par un très grand nombre de dessins extrême- 

 ment clairs. L'étude des changements de vitesse est 

 subdivisée en catégories suivant le nombre de vitesses, 

 de baladeurs, et l'absence ou la présence de la prise 

 directe en avant ou en arrière. Signalons principale- 

 ment l'étude des changements de vitesse à 3 baladeurs 

 et des systèmes où l'arbre intermédiaire, en prise di- 

 recte, est débrayé afin d'obtenir le silence demandé 

 dans les voitures de luxe. Le verrouillage des baladeurs, 

 surle(|uel peu d'auteurs insistent, est ici étudié eu dé- 

 tail; de même les leviers de manœuvre et commande 

 des baladeurs. Les changements de vitesses à plusieurs 

 prisesdirecles (Sizaire et Naudin, Humphris) et le Dux, 

 dans lequel les engrenages sont toujours en prise, ont des 

 développements qui intéresseront spécialement les lec- 

 teurs. Un changement de vitesse peu connu jusqu'à ces 

 dernières années en France, dont le type le plus ré- 

 pandu est celui de Ford, est encore à engrenages l(m- 

 jours en prise, mais plusieurs pignons tournent autour 

 d'un arbre central comme des satellites {dispositif pla- 

 nétaire). L'auteur pass& ensuite aux divers modes de 

 transmission, tels que les courroies (poulies extensi- 

 bles : système Fouillaron), plateaux de friction, prise 

 automatique des vitesses, etc., puis donne les conseils 

 ordinaires sur l'entretien des boites de vitesse. 



Enfin il faut transmettre le mouvement à l'essieu 

 arrière et l'on arrive ainsi à l'étude de la transmission 

 proprement dite par chaînes ou par arbre à cardan. 

 Quelques pages de description du différentiel sont in- 

 tercalées dans le chapitre, après une exposition très 

 claire des avantages et des inconvénients des deux 

 modes de transmission. Après quelques détails sur les 

 chaînes (données pratiques sur leur emploi), M. Rutis- 

 liauser étudie les articulations qui, en somme, dérivent 

 toutes plus ou moins du joint de Cardan : citons en 

 particulier lejoint d'Oldham, l'articulation à glissière 

 de Dion, le cardan Glaenzer, le cardan à carré en olive, 

 le cardan à rondelles élastiques, puis les transmissions 

 élastiques par rondelles, croisillon et enfin par le flec- 

 tor de Panhard. Naturellement lapins grande partie du 

 chapitre (jusqu'à la lin du volume) est consacrée à la 

 description des différents arbres longitudinaux à car- 

 dans, ainsi qu'aux pièces mécaniques généralement 

 jointes à ces arbres (bielles de poussée, tube de réac- 

 tion, jaml)e de force, tube enveloppe, etc.). 



En somme, l'auteur atteint avec cet ouvrage le but 

 qu'il s'est proposé de rendre intelligible la mécani<iue 

 automobile à toute personne qui n'a pas fait des études 

 spéciales; nous serions heureux de voir son livre ob- 

 tenir le succès mérité. 



P. V. 



2° Sciences physiques 



Boll (Marcel), Professeur à l'Ecole Arago. — Cours 

 de Chimie (Lois gknérales; Métalloïdes), à l'usage 

 des candidats aux grandes écoles. — i vol. in-8° 

 de i'iO pages avec 11 Jig. (Prix : S fr. 3ii.) H. Dunod et 

 E. Pinat, éditeurs, il et i9. Quai des Grands-Augus- 

 tins, Paris, 1918. 



Pendant longtemps, l'enseignement de la Chimie 

 minérale s'est cantonné dans la description de nom- 

 breuses réactions effectuées entre les différents élé- 

 ments ouïes principaux comi)Osés. Aucun lien ne per- 

 mettait, le plus souvent, de rattacher et de coordonner 

 des faits qui sont cependant de même nature. L'empi- 

 risme semblait être la loi de leur étude. Aussi, pour la 

 grande majorité des élèves, l'étude de la Chimie était 

 plutôt une question de mémoire qu'une affaire de rai- 

 sonnement, La description des propriétés des corps et 

 de leur préparation tenait la seule place dans cet 

 enseignement. Les lois générales qui régissaient les 

 différentes réactions étaient à peine énoncées. Plus 

 tard, à la suite des études magistrales des nombreux 

 savants i|ui jetèrent les bases de la Chimie Physique, 

 on lit un léger effort pour introduire dans l'enseigne- 

 ment de la Chimie les lois générales de la Physique. 

 Et, malgré certaines résistances, elles eurent bien vite 

 droit de cité dans les établissements scientifiques. 



Il semblait rationnel que les diverses réactions chi- 

 mii(ues fussent dès lors expliquées dans un cours par 

 les lois i)hysi<iues aux(|uelles elles obéissent. C'était 

 évidemment trop simple. Dans beaucoup de cas, on 

 créa, à côté du cours de Chimie inorganique, à peu près 

 purement descriptif, un cours de Chimie physi(|ue, 

 émaillé de (piel(|ues excm|)les, trop succincts, pour 

 montrer le lien qui existait entre les réactions chimi- 

 ques et les lois physiques. 



Dans le livre (|ue M. Boll l'ait paraître aujourd'hui, 

 l'auteur a évité complètement cette dualité. Les théories 

 de la Chimie moderne sont développées avec une sim- 

 plicité élégante à l'occasion de l'étude de chaque corps. 

 Au lieu de décrire en bloc, au début de son ouvrage, 

 les différentes lois physi((ues, il les énonce à propos 

 d'un cas particulier, ce qui lui permet, dans la suite, de 

 les rappeler simplement an moment de l'étude des 



