CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



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Ses noti's s>ir Ui itolatiiciue et les autres seiences ligii- 

 i-cnt dans 1rs Comptes rendus de l'Académie des Sciences, 

 \i; lliillelin de la Suciélé /lolanit/iiB de Fiurice,[c /liillelin 

 de la Sociale chiiniiiuo de France, le llullelin des Sciences 

 pUarniuculogiques, etc. 



Quant à ses nombreuses contrihutions i\ l'étude de la 

 Gonéli(|ue, elles ont pris plaee dans les ooin|Aes ren- 

 dus des tlongrùs internationaux de Holaniiiuc et des 

 (jonlerences internationales de Généti(iue qui se sont 

 tenus en l'rance et à l'étranger. 



Le relenlissenient de tous ees travaux avait atliré de 

 l)onnc heure l'attention des Sociétés savantes, fran- 

 çaises et étrangères, sur le jeune agronome ; les unes 

 tinrent à l'associer à leurs études en l'appelant dans 

 leur sein; d'autres lui donnèrent une place dans leurs 

 conseils directeur.:. 



Il lut élu membre de l'Académie d'Agriculture, section 

 des cultures spéciales, en 1912, c'est-à-dire dès l'âge de 

 f|uarante ans; il était membre du (Conseil supérieur de 

 l'Agriculture; membre de la Commission lecliniipKMle 

 l'Horticulture; vice-président de la Société nationale 

 d'Horticulture de France et président do son Comité 

 seientiruiue ; président de la Société française d'Horti- 

 culture de Londres; raemijre du Conseil des Sociélés 

 lloUiuique de France, nationale d'Acclimatation, den- 

 drologicjue de France, de l'Association des scienlilif(ucs 

 coloniaux; secrétaire général de la 4° Conférence inter- 

 nalicmale de Génétique; président de l'Association des 

 cliimisles de sucrerie et de distillerie, etc. 



Les Pouvoirs publics avaient également reconnu 

 l'importance de son (vuvre en lui décernant de bailles 

 distinctions honoriliques. H avait été nommé Chevalier 

 de la Légion d'honneur en 1908 et était titulaire de 

 nombreuses décorations françaises et étrangères. 



Philippe de Vilmorin, de santé précaire à l'àge de 

 vingt ans, n'avait pas été soldat; il s'engagea au dé- 

 but lie la guerre comme interprète auprès de l'armée 

 anglaise. Envoyé à Londres pour défendre les intérêts 

 agricoles français, c'est là qu'il contracta la maladie 

 qui devait l'emporler. Il obtint un congé de convales- 

 cence et alla se reposer dans ses beaux •jardins d'Anti- 

 bes où son élat de santé sembla s'améliorer. Revenu à 

 Verrières, son congé étant à la veille de prendre lin, il 

 y est mort brusquement, dans la nuit du 29 au 3o juin, 

 au milieu des siens et de tout ce qu'il aimait. 



Ne sachant pas s'il serait encore à Verrières le 

 6 juillet et s'il pourrait assister à la séancedela Société 

 de Pathologie végétale qui s'est tenue à cette date, il 

 m'avait demandé d'y présenter, en son nom, des échan- 

 tillons et une note relatant des observations faites à 

 Verrières sur la « Tondeuse des bourgeons de Pin », 

 Efeiria Biioliana. Cette présenlalion, hélas ! ed'ectiiée 

 quelques jours après sa mort, devait clore la série de ses 

 travaux. 



Philippe de Vilmorin laisse six enfants qui continue- 

 ront, on peut l'espérer, les traditions d'une famille 

 dont plusieurs générations ont déjà donné tant d'hom- 

 mes utiles à leur pays. 



D. Bois, 

 Assistant au Muséum. 



§ 2. — Génie civil 



Les poris français et la guerre. — Depuis 

 plus d'un an, M. Aug. Pawlowski a consacré dans le 

 Génie civil une série d'articles remarqués sur « les ports 

 français et la guerre », dont il a récemment tiré les 

 conclusions générales '. 



Jusqu'au moment de la déclaration de guerre, nos 

 ports étaient exploités sons le régime d'une liberté com- 

 plète, ([ui n'était tempérée que par certains règlements 

 <le police. Les nécessités de la défense nationale ame- 

 nèrent rapidement les Pouvoirs publics à intervenir 



1. Le Génie civil, I. LXXI, p. 341 : lii nov. l'.iU, 



dans l'exploitation des porls par une série de mesures 

 d'ordre odministratif. .Mais celles-ci étaient insiidisaiites 

 pour niellre nos élablissemeiils niaritiuKS en élal de 

 faire face au surlralic im|)<)sé par les événements. Nos 

 ports étaient insullisants pour recevoir un cuni|ilément 

 de tonnage, et noloirement mal outillés; eu outre, leur 

 personnel de inanulenlion avait été raréliépar lu mobi- 

 lisation. Les Pouvoirs [)ublics durent donc pourvoir à 

 la niain-d'u'uvre, compléter un oulillage trop souvent 

 archaï(pie et i)res(iue toujours incomplet, développer les 

 postes de chargement, enlin créer les moyens d'évacua- 

 tion qui manquaient. 



Main-d'<ciivre. — La p<i[iiil<ition ouvrière îles ports 

 ayant été réduite de 5o 00 environ, il a fallu com|)Cn- 

 ser le délicit par un emploi de plus en plus largi- des 

 prisonniers de guerre. Les iiorls en utilisent aujourd'hui 

 plus de 20.000. La main-d'oMivre africaine, sur laquelle 

 on avait fait fond, n'a p.is répondu aux i'S[iérances en- 

 trevues. Par contre, la niain-d'reuvre espagnole a rendu 

 do sérieux services à lîorilcaux, lîayonne. Celle, et la 

 maind'd'iivrebclgc à Houen et au Havre. Plus récem- 

 ment, on a inauguré avec succès l'ulilisatioii de la main- 

 d'œuvre chinoise. Enlin des mises en sursis de spécia- 

 listes ont permis d'assurer à peu près la marche de 

 l'outillage. 



l'ostes de déchor^emenl. — .\u début des hostilités, 

 les 4o principaux porls français com[)taient 888 postes. 

 94 ayant été alfectés à des services militaires, il en res- 

 tait 800 pour le tralic, mais la moitié seulement pou- 

 vaient recevoir des nivires de plus de 6 ni. de calaison. 

 L'.Vilniinistralion des Travaux [lublics a fait elîort pour 

 en accroître sensiblement le nombre. Au 1" septem- 

 bre 1917, 120 postes nouveaux avaient été livrés à l'ex- 

 ploitation et 35 étaient en eonslrucli<in, c'esJà-dire 

 qu'en 4o mois la capacité de nos ports aura été accrue 

 d'environ 26 0/0. 



Oulill<if,'e . — Les appareils de déchargenienl. déjà 

 insullisants en temps nornuil, constituaient incontesta- 

 blement le point faible de nos ports. M. Claveille se 

 préoccupa d'accroître le nombre des engins et, sage- 

 ment, commanda du matériel à l'Etranger. C'est ainsi 

 que le nombre des appareils mis en service depuis 

 août 1914, en montage ou en construction, dépassait 

 400 en août 1917 et atteindra près de 600 à la lin de 

 l'année, ce qui constitue une augmentation de près de 

 5o 0/0 en 4o mois. Les appareils nouveaux sont d'un 

 rendement très supérieur aux anciens, et pour la plu- 

 part à bennes automatiques. En outre, beaucoui) d'éléva- 

 teurs à grains ont été installés, dont le débit est consi- 

 dérable. On va mettre sous peu en service des grues 

 sur pontons en ciment armé. 



Les voies ferrées de nos établissements maritimes ont 

 été développées dans la même proportion, soit qu'on 

 ait complété les voies de quais, posé de nouvelles \oies, 

 installé des raccordenuMils qui faisaient défaut, établi 

 des gares de triage, ou pourvu de rails les nombreux 

 ])arcs de stockage institués depuis la guerre. Au total, 

 plus de 320 km. de voies ont été créés. 



Néanmoins, la capacité de réception de nos porls est 

 restée supérieure à leur capacité d' évacuation, i)arce 

 i[ue les installations de triage et de classement de trains 

 manquent encore de dévelo|)peiuent, ou (|ue les <iuais 

 se prêtent mal à l'élablisscnienl de toutes lés voies né- 

 cessaires. Il a donc fallu, autant que l'aire se pouvait, 

 détourner par la voie d'eau le Iralic le plus élevé possi- 

 ble ; ce fut le cas à Rouen cl au Havre en particulier. 

 Au Havre, à Marseille, où le camionnage joue, en 

 temps normal, un rôle considérable, 01) a recouru à 

 l'emploi de camions automobiles. 



Résultais . — Les mesures prises pour <lévelo|q)er lu 

 capacité des ports ne l'ont pas été en vain. .Si l'on et>n- 

 sidère le tonnage des marchandises, on observe immé- 

 dialejnenl que les importations se sont élevées de 

 3i. 884.616 tonnes eu 1913 à 4o.i55.884 tonnes en 1916 

 et 5i .5o-.!.755 eji 191O, soit une augmentation totale de 

 Gi 0/0. En 1914. les importations avaient lléclii par rap- 

 port à 191 3. 



