BIBLIOGRAPHIE — ANALYSES ET INDEX 



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au lalpor.itoire; vérifications faites sur le terrain, rna- 

 tciiel et iiianii'uvres. 



Les ileriiiers eluipitres condensent les résultats très 

 reni;u'(|ualil(^s d'expériences faites par les Services gio- 

 désii|ucs iluii griind uonilire de pays. 



I.a meilleure vérilicalioii des résultats énoncés à la 

 suite des travaux exécutés au laboratoire devait consis- 

 ter dans la mesure d'une base successivement avec i>lu- 

 sieurs lils dont la valeur avait été déterminée au Bureau 

 international, (-es résultats ont certainement surpassé 

 les esi)éranees les plus optimistes, car, dans presipie 

 tous les cas, les écarts, dans les mesures ainsi faites 

 d'une même base, sont restés inférieurs au millionième. 



Un dernier doute eut pu subsister sur l'approiiriation, 

 aux mesures ainsi faites sur le terrain, des équations 

 des lils déterminés au laboratoire. Ce doute a été levé 

 par la mesure, exécutée par les soins du Service Oéo- 

 praphique de l'Armée française, d'une base située dans 

 la région lyonnaise, et dont la valeur, pour les fils et 

 pour la règle, s'est retrouvée .la même au millionième 

 près. 



Cette transformation dans les procédés de mesure des 

 bases a sa répercussion sarcelle des angles. Lorsque la 

 mesure des bases était coûteuse, on en réduisait le 

 nouibre au minimum possible, et l'on échafaudait les 

 triangles sur des centaines de kilomètres à partir d'une 

 base donnée; aujourd'hui, le rapport est renversé : on 

 mesure des bases nombreuses, et on les choisit de 

 grande longueur. A des intervalles assez rapprochés, 

 le réseau de triangles vient se reprendre sur une base, 

 ce qui limite beaucoup la propagation des erreurs des 

 angles, et, en donnant à leur mesure une plus large to- 

 lérance, la rend moins coûteuse. 



Les nouvelles méthodes sont plus précises qu'il ne 

 serait nécessaire pour le cadastre ou pour la topogra- 

 phie; mais leur précision n'est en rien nuisible, et on 

 peut prédire qu'elles seront d'un emploi abondant à 

 l'époque, qui n'est pas très éloignée, où la nécessité s im- 

 posera, à la fois de tracer des frontières et de rétablir 

 le bornage des terres bouleversées pa.r les bombarde- 

 ments. 



L. B. 



Manchester (F. W.). — Le vol aérien. I. Aérodyna- 

 mique. II. Aéorodonétique. Traduit de l'anglais sur 

 la ?' édition par le Gt C. Benoît. — 2 vol. in-S" de 

 XVl-bV2 p. avec ICI //?. el l pi. et de .ÏVZ-iJS p. avec 

 208 fig. et 1 pi. (Prix: l'S fr.). Gaulhier-Villars el 

 Cie, éditeurs, Paris, igi^-igiô. 



L'origine du présent ouvrage remonte à des expé- 

 riences exécutées en 189^, qui devaient servir à vérifier 

 certaines vues théoriques énoncées par l'auteur et con- 

 duisirent à l'établissement de modèles de volateurs d'une 

 stabilité remarquable. Sous sa forme originelle, la théo- 

 rie était incomplète, et à plusieurs égards imparfaite, 

 mais elle continua (J'être développée pendant douze 

 années consécutives. L'auteur avait d'abord songé à 

 classer et à publier ses recherches simplement suivant 

 l'ordre chronologique; mais il dut reconnaître qu'il 

 existait des lacunes considérables, qui furent comblées 

 par des recherches ultérieures. Il se décida tinaleraent 

 pour la publication d'un traité complet sur /.e vol 

 aérien, divisé en deux parties : aérodynamique, concer- 

 nant la théorie de la sustentation aérodynamique et la 

 résistance des corps en mouvement dans un fluide; 

 Aérodonéti/jue ' ou AéroJroniique -, concernant les 

 formes des trajectoires naturelles du vol, les ([uestions 

 de ré(|uilibre et de la stabilité du vol et le phénomène 

 du vol à voile. 



En somme, cet ouvrage est principalement une série 

 bien coordonnée de recherches personnelles de l'auteur, 

 ce qui ne la pas empêché d'y adjoindi;e, toutes les fois,' 

 qu'il l'a jugé utile, les résultats des travaux d'autres 



1. Du groc «s/scôv.'iîTo; Oitt, tancé dans t'tii', planjint). 

 '2. Du grec dspc-Sj:ofi.i: (litt. traversant l'air). 



iherclieurs. La sccoud(! carai:téristi(|ue du livre réside 

 dans l'adoption d'un plan non mathéniutit/iif, alin d'en 

 permettre l'accès à un lecteur dont le bagage de con- 

 naissances mathématifpu's est modeste. Non pas que 

 l'auteur ait pu éviter l'emploi fréquent de formules 

 mathématiques ; mais pour (diaque [iroblènie il a con- 

 sidéré tout d'abord les cas les plus simples, en s'élevaiil 

 ensuite jus(pi'aux solutions les plus générales ; puis il 

 a formulé avec soin toutes les propositions sans expres- 

 sions raathématiipics et répété les conclusions en lan- 

 gue non mathématique. Kii de nombreux endroits, il a 

 donné des exemples numériques alin d'élucider plus 

 complètement les méthodes employées et les résultats 

 obtenus. 



Voici le contenu des deux volumes : 



Les chapitres 1, H et III du [iremier volume sont con- 

 sacrés à l'exposé préliminaire des i)rinci|>es fondamen- 

 taux de la Dynamique des fluides, examinée à dilïérents 

 points de vue. Le premier chapitre a le c:iractèrc d'une 

 Introduction et comprend une discussion de la nature 

 de la résistance des fluides, la théorie du milieu de 

 Newton el une étude préliminaire des questions du 

 mouvement discontinu et de la forme currentiligne ; le 

 second est consacré à l'étude de la viscosité et du frot- 

 tement superficiel ; le troisièmeconlienl principalement 

 un abrégé de la théorie hydrodynamique d'Euler et une 

 suite de la discussion du phénomène de l'écoulement 

 discontinu. 



Le chapitre IV consiste, pour la plus grande partie, 

 en une étude du mouvement périptérique, refusée par la 

 Physical .Society de Londres en i8ij^, mais revue et 

 rédigée à nouveau, avec interprétation hydrodyna- 

 mique. 



Les chapitres V et VI constituent un résumé de ce 

 que l'on connaît sur l'aéroplane, considéré à la fois 

 au point de vue théorique et au point de vue expéri- 

 niental. 



Les chapitres VU et VIII présentent une série de 

 recherches inédites efl'ectuées par I auteur sur les prin- 

 ci[ies qui régissent l'économie du vol et sur leur appli- 

 cation à la bonne conformation des membrures portan- 

 tes ; ces recherches sont basées sur la théorie péripté- 

 ri(|ue du chapitre IV et empruntent le secours d'une 

 hypothèse qui est constituée, dans sa partie principale, 

 par une adaptation de la méthode de Newton. 



Le chapitre IX contient, avec une discussion de la 

 théorie élémentaire de la propulsion, une recherche 

 originale relative à la théorie du propulseur à hélice, 

 basée sur la théorie périptérique. Cette théorie conduit 

 à des résultats qui sont en concordance remarquable avec 

 l'expérience, et elle permet de formuler toute une série 

 de règles pouvant servir de guide au constructeur ; appli- 

 quée au propulseur de marine, la théorie donne une 

 forme qui se trouve bien en harmonie avec la pratique 

 moderne. Le chapitre se, termine par une dissertation 

 sur la dépense d'énergie dans le vol. 



Le chapitre X et dernier du premier volume a le 

 caractère d'un appendice ; c'est un résumé des plus 

 importantes recherches expérimentales d'Aérodynami- 

 que publiées jusqu'à ce jour, auxquelles on s'est référé 

 dans le cours de l'ouvrage. 



Le chapitre I du second volume est une introduction 

 dans laquelle sont exposés les principes généraux qu'il 

 y a lieu de considérer pour l'équilibre et la stabilité d'un 

 aérodone volant. L'exposé est illustré d'exemples pra- 

 tiques, au nombre desquels un compte rendu des essais 

 antérieurs de l'auteur. 



Les chapitres II el III consistent en une étude analy- 

 tique de la trajectoire de vol limitée par une hvpolhèse, 

 qui exclut l'influence des dimensions et du moment 

 d'inertie de l'aérodone et qui admet soit <|ue la résis- 

 tance n'existe pas, soit qu'elle est é((uilibrée par une 

 force propulsive de même grandeur et de sens contraire. 

 Cette étude atteint son point culminant dans le tracé de 

 la courbe du vol d'après l'équation établie par l'auteur 

 et elle contient une discussion de certains cas particu- 

 liers, tels que la trajectoire de vol ou phygoïde de 



