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M. ZACK. - LES APPAREILS DE TRANSPORT ET DE LEVAGE 



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absorbée trop élevée el les frais de premier cta- 

 hlisscnient assez considérables. 



La figure 61 représente une installation de ce 

 genre. 



6. Apparfils et insInUalions spèciali's di's che- 

 miiis de fer. — Nous avons indiqué plus batit 

 l'emploi qu'on faisait des grues roulantes pour 

 nettoyer et réparer la voie ferrée. Cependant, il 

 n'est pas toujours avantageux d'utiliser des 



engins aussi puissants, surtout dans le service' 

 courant. Un appareil spécial construit en Amé- 

 rique elTectue les principaux travaux qu'on ren- 

 contre dans le service ordinaire de la voie^ 

 (fig. 02). L'appareil se compose d'une machine', 

 montée sur une plate-forme mobile pouvant être 

 attelée à une locomotive. I^'appareil peut effec- 

 tuerquatre sortesd'opérations : tailler les fossés," 

 draguer les morceaux durs, répandre le ballast 

 et déblayer les talus. 



Pour mettre la machine en mouvement, on se 

 sert de l'air comprimé au moyen d'une pompe • 

 à vapeur, la vapeur étant prise à la locomotive 

 à laquelle l'appaieil est attelé. Deux cadres à 

 potence installés sur la plate-forme suppoi'tent 

 chacun deux grues. Le mouvement du godet 

 est obtenu au moyen de deux cylindres, dont 

 le plus grand soulève le godet et le plus petit le 

 fait basculer. 



Pour enlever rapidenuMil des wagons les ma- 

 tièresen vrac, on emploie souvent un déchargeur 

 spécial mobile (fig. 63). Ce déchargeur se com- 

 pose d'un élévateur à flèche mobile munie d'un 

 contrepoids. L'élévateur est descendu dans le 

 wagon où deux ouvriers remplissent les godets. 

 Les godets déversent la matière en question 

 dans un récipient spécial d'où elle peut être 



