M. ZACK. — LES APPAREILS DE TRANSPORT ET DE LEVAGE 



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7. Lu luiimiU'iilioii à Ixird. — L.i rapidité du 

 iliaiyc'iiieiil cUlii dechargemciil du navire indue 

 d'une façon sensible sur la hauteur du fret. Il 

 est donc important que ces opérations soient 

 autant que possible indépendantes de l'encom- 

 brement du port et du nombre d'appareils de 

 levage disponibles. A cet eiïet, on munit les na- 

 vires eux-mêmes d'appareils de levage; Les ap- 

 pareils qu'on emploie généralement peuvent 

 être divisés en deux groupes : 



1° Appareils à mouvement discontinu ; 



1° Appareils à mouvement continu. 



L'appareil le plus simple du premier genre est 

 une llèche munie d'un cable avec benne pre- 

 neuse automatique. La flèche doit être suspen- 

 due de façon à pouvoii' atteindre d'un cOté la 

 cale du navire et de l'autre le déprtt de la ma- 

 tière, manipulée. Cependant l'emploi de cette 

 disposition nécessite toujouis l'aide des ouvriers 

 pour vider les cales complètement. On évite 

 cet inconvénient en utilisant le système repré- 

 senté sur la figure 65, qui se compose en prin- 

 cipe : 



J° de deux flèches, 



2" d'un treuil, ^ 



3° d'une pelle, 



4"* d'une poulie mobile. 



Les câbles sont au nombre de trois, dont deux 

 servent à monter ou descendre la pelle et à la 

 vider, tandis que le troisième, qui passe sur la 

 poulie mobile, permet de remplir la pelle. En 

 déplaçant la poulie mobile, on peut atteindre 

 tous les endroits de la cale *. 



Dans les appareils à mouvement continu, la 

 matière arrive par des portes à coulisse sur une 

 courroie qui passe dans un tunnel au-dessous 

 des cales. La courroie entraine le produit dans 

 son mouvement et le monte a une certaine iiau- 

 teur, d'où il est déchargé dans des allèges ou 

 des wagons. Les courroies peuvent être rempla- 

 cées soit par des bandes en acier, soit par des 

 chaînes à godets. Lacapacité de transport d'une 

 bande en acier peut atteindre 200 tonnes par 

 heure; en employant plusieurs bandes, on peut 

 arriver à décharger 800 tonnes pai' heure. Les 

 chaînes à godets olïrent plus de sécurité que les 

 bandes. 



Il est entendu que les produits à mariipuler 

 sont des matières en vrac. 



M. Zack, 



Ingénieur civil des Cnnsti'uction.s navales, 

 Licencié i-s Sciences. 



1. l'n antre système employi' a été décrit succinctement 

 dans notre article : L'outilla).'e des ports et le chargement et 

 déchargement des navires Réf. gén. dea Scie/icei .30 mars 

 1917). 



