76 C. MAILLARD. - UN NOUVEAU CHEMIN DE FER TRANSCONTINENTAL 



eiTectués, et toutes les mesures furent prises en 

 vue d'une prochaine construction. 



* ' * 



Une première question, très importante, se 

 posait. Quelle largeur de voie fallait-il adopter 

 pour le chemin de fer en projet ? 



L'Australie se trouve, en ell'et, à ce point de 

 vue, dans une situation très particulière et dé- 



Depuis longtemps, le Gouveinement du Com- 

 monwealth a lancé l'idée de runiOcation de la 

 largeur des voies dans tout le continent austra- 

 lien, tout au moins pour les lignes d'intérêt gé- 

 néral. Une Conférence d'ingénieurs des chemins 

 de fer de tous les Etals a recommandé l'adoption 

 uniforme de la voie de 1 m. 44, qui est la voie 

 mondiale normale; mais la conversion à ce type 



"tjnûaberg 

 fàr/i/oroup 



'f/ISSAN 



Aforthampton\ 

 OeraJdton. 



■^Chemin de fer en exploitation 

 — décrétés 



en projet <^^"^ÎSt.^ 



Fig". 1. — Carte des chemins de fer australiens. 



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V-auncestan 

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savantageuse. La presque totalité des voies fer- 

 rées (en 1912, 27.385 kilomètres sur 28.261) y est 

 propriété d'Etat, et chacun des Etats a adopté la 

 largeur qui, à l'origine, lui a paru la plus appro- 

 priée au trafic. Ainsi la Nouvelle-Galles du Sud 

 possède 6.2.S4 kilom. à voie de 1 m. 44 ; le Victo- 

 ria et une partie de l'Australie méridionale pos- 

 sèdent un réseau combiné de 6.767 kilomètres à 

 voie de 1 m. 60, tandis que le Queensland, le 

 reste de l'Australie méridionale, l'Australie occi- 

 dentale et le Territoire du Nord ont une étendue 

 del3.0'i8 kilomètres de voies de 1 m. 07 de lar- 

 geur. Ces changements de voie sont très incom- 

 modes pour le trafic des marchandises et des 

 voyageurs entre les divers Etats et souvent à l'in- 

 térieur d'un même Etat. 



des autres lignes est estimée à près de 1 milliard 

 de francs, et c'est un projet dont l'exécution est 

 encore éloignée. 



Toutefois, en prévision de sa réalisation future, 

 le Gouvernement du Common>vealth, qui a pris 

 à sa charge la jonction des réseaux australiens 

 de l'Est et de l'Ouest, a décidé de donner à ce 

 raccordement la largeur de la voie normale. 



# 



De Port-Augusta à Kalgoorlie, la nature du 

 terrain varie beaucoup '. Après avoir contourne 

 le fond du golfe de Spencer, la ligne s'clèvc au 



1. Nous empi'untons celte descriplion de lu ligne cl îles 

 travaux <le constiuclion à un arlicle de M. K. A. Box, dnns 

 \ Engineering du 28 déc. lillT, t. CIV, p. 677. 



