\m L'ART DE BATIR 



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mises à ])r<ini pard'autres constiucleurs, nolani- 

 mentpar Loinox, inircniciir. fianvais des Ponts 

 et Chaussées, le plus expcMinienté dans la cons- 

 truction des bateaux, qui a pratiqué aussi le 

 iH'ton léffcr de scories ou de ponce. 



Toute la construction navale doit désormais 

 se faire on béton de mâchefer et ciment fondu 



PlKCBS MOri.KES II AVANCE POtll LA C0NS1 RrCTION d'uN HATKAI' 

 EN liÉl'ON AHMÉ. 



armé. I^n effet, à tonnage égal, le béton armé 

 exige moins de main d'reuvre que le bois ou l'a- 

 cier: le béton de mâchefer a, sur le bois comme 



CiiAUNn DE Seine en héton ahmk. 



sur l'acier, l'avantage de la légèreté, et le ciment 

 fondu assure, en même Icnips que le maximum 

 de résistance mécanique, le maximum de résis- 

 tance chimique à l'eau de mer. C.es raisons sont 

 les mêmes pour un cargo, pour un cuirassé, que 

 pour un chaland: c'est donc nuire au progrès 

 que de préconiser exclusivemeTil l'emploi du 

 béton armé dans les chalands remor(jués, qui 

 ne seront jamais qu'une faible partie dn tonnage 

 mondial. 



II n'y a donc aucune raison de douter que les 

 lègles de construclif)ns ci-dessus, ralionnelle- 

 inent déduites de l'évolution antéiieuic du Bé- 

 ton Armé et des principes scientifiques qui en 

 sont aujourd'hui le fondement, soient prochai- 

 nement adoptées par tous les constructeurs avi- 

 sés. 



.l'ai l'êspoir de voir ces procédés nouveaux, 



ImÉIUEI II d'(N ClIAl.ANl) EN BÉTON AIIMK. 



dont le caractère principal est une étonnante 

 simplicité, contribuer à réaliser quelques rêves 

 auxquels je me complais touchant l'avenir de 



X 



^»%; ' 



ÏIIANSI'UUT A HÉLICE EN BÉTON AHMÉ. 



Paris : gare souterraine de Saint-Lazare, sup- 

 pression du tunnel des Balignolles, corniche de 

 Notie-Dame (élargissement du bras de la Mon- 

 naie le long de la Cité), reconstruction du pont 

 de la Tou nielle avec une seule travée sur la Seine 

 (pont suspendu et tablier en béton armé), pont 

 du Louvre (même système, seul projet satisfai- 

 sant au desideratum exprimé par l'Institut de 

 voir respecter le bassin fluvial existant à l'aval 

 du Pont-Neuf), couverture de la Seine devant le 



