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CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



voilures du type coninierciiil, l'avenir se présente plein 

 de promesses. 



D'après une maison anglaise de construclion d'auto- 

 mobiles, le pétrole étant compté à raison de -jb centimes 

 le litre et le gaz de houille à raison de 3,5 centimes le m-', 

 la dépense avec le pétrole serait cinq fois celle du gaz. 



M. W. Clark Jackson, deNeatli, dans une communica- 

 tion présentée à une des associations gazicres du Pavs de 

 Galles, indique que les moteurs établis pour fonctionner 

 avec du pétrole peuvent, sans aucune modilication, 

 donner avec le gaz environ 86 "/,) de la puissance maxi- 

 mum obtenue avec le pétrole. En augmentant la pres- 

 sion, on arriverait à obtenir la même puissance. 



En ce qui concerne les pouvoirs caloriliques des deux 

 coml)ustibles, on trouve que le pétrole composé d'iiexane 

 donne 1 1 .5oo cal. par kgr., mais que le pétrole ordinaire 

 du commerce donne rarement ()his de io.5oo cal. par 

 kgr. En admettant pour le pouvoir calorilique du gaz 

 445o cal. par m-', on en conclut que le volume du gaz de 

 houille équivalant à un litre de pétrole ordinaire est 

 2,36 m-'' • en tenant conqite du moindre rendement du 

 moteur, on arrive au chiffre de 2,8 m''. En d'autres ter- 

 mes, 2,8 ni^ de gaz équivalent à i litre de pétrole. 



Un inconvénient du gaz, c'est qu'il nécessileun réser- 

 voir plus lourd et plus encombrant que ceux habituel- 

 leme'nl utilises pour le pétrole. Dans le cas des automo- 

 biles privées, celte dilliculté est sérieuse et s'ajoute à 

 celle que jirovoque la question du remplissage des ré- 

 servoirs. Néanmoins, M. Clark Jackson fait observer 

 que l'addition d'un poids d'une tonne, ce qui est certai- 

 nement beaucouii, sur une voiture de transport pesant 

 <le 3 à 5 tonnes ne grèverait cependant le service que 

 d'une charge additionnelle de 6 centimes i)ar km. 



Pour les autobus, le problème a été abordé par une 

 maison de Berslon qui a fait un service prolongé avec 

 un de ces véhicules fonctionnant au gaz de houille. 

 L'expérience, ell'ecluée pendant une période de neuf 

 mois, sur un véhicule ])ouvant transporter jusqu'à 

 g tonnes et po\ir un parcours de 20 km., a donné d'ex- 

 cellents résultats. 



Il semble même qu'en pratique l'emploi du gaz doive 

 réaliser une économie appréciable, tenant à ce qu'il y a, 

 a\ec le pétrole, une cause sérieuse de perte lorsque la 

 charge varie de zéio au maximum, ce qui se présente 

 dans les arrêts fré(iuenls, car on ne peut avoir un mé- 

 lange assez comiilet d'air et de pétrole. Il en résulte 

 une combustion imcomplèle préjudicial)le à l'économie. 

 Il est bien plus facile, avec le gaz, de régler le mélange 

 d'air et de gaz suivant les conditions du travail. ■ 

 • En résumé, conclut M. Jackson, la substitution du gaz 

 au pétrole ne saurait être envisagée, au moins actuelle- 

 ment, pour les petites voitures de touristes: le pétrole 

 est beaucoup plus facile à transporter et à remplacer. 

 En revanche, il semble que pour les autobus sur roule 

 elt'ectuant des parcours de |5 à 25 km. l'emploi du gaz 

 soit non seulement possible, mais plus economi lue que 

 le pétrole. 



§3. 



Physique 



iiuantité totale de lumière qu'elle émet par seconde, 

 c'est-à-dire son /lu.r tumirieii.r.M. Blondel a proposé, il 

 y a un certain nombre d'années, d'adopter comme unité 

 de llux le lumen, c'est-à-dire le llux émis dans l'angle 

 solide d'un radian par un foyer d'intensité uniforme 

 égale à une bougie décimale. L'idée a fait du chemin. 

 Les ingénieurs anglais et américains ont décidé que « les 

 sources lumineuses seront classées sur la base du lumen 

 au lieu de la bougie » et que « les consommations spé- 

 cifiques seront exprimées en watts par lumen ». Seuls, 

 les ingénieurs et constructeurs français hésitent à chan- 

 ger leurs délinitions '. Aussi faut-il féliciter M. H.Arma- 

 gnat d'avoir essayé de secouer leur inertie et d'avoir 

 établi, dans une étude extrêmement intéressante-, que 

 la transformation pouvait se faire très aisément et ne 

 comportait que des avantages. C'est ce travail que 

 nous allons brièvement résumer. 



Rappelons d'abord avec lui «juelques définitions essen- 

 tielles, i)arfois un peu oubliées. 



L'éclairement E d'une surface est le ra|)porl du flux 

 lumineux'!' à la surface éclairée S; si cet éclairement 

 n'est pas uniforme, ce qui est généralement le cas, il 

 faut écrire : 



A propos de la caraclérisation d«s sources 



lumineuses. — On définit haliiluellement, en France, 

 les sources lumineuses par leur intensité exprimée en 

 bougies >L->is il y a bougies et bougies. I! y a la hniij^if 

 f/éc(ni((/(>, adoptée par les congrès internationaux, et la 

 h()U"ie llcfner, cpii vaut seulement o,cS9 bougie décimale 

 et que nos voisins de l'Est, bien qu'Usaient volé l'adop- 

 tion de la bougie décimale, utilisent pres(pie exclusive- 

 ment; la Suisse et la Hollande en\ploient également 

 l'hefner. En oiilre, l'intensité d'une scnirce n'est généra- 

 lement pas la même dans toutes les directions, et l'on 

 peut considérer le nombre de bougies correspondant à 

 Viiilcnsitc iiia.riinti, ou bien à Vinteiisilé iiio;)fnne splié- 

 riqiic, ou à Vintcnsilt- moyenne hi-m'ispliériiiiie. D'où 

 une cause de confusions que certains industriels n'ont 

 pas hcsilé souvent à exploiter. 



En réalité, ce (]ui délinil le mieux une source, c'est la 



(0 



^-rfs- 



(Ju'on prenne comme unité d'éelairement le pliol qui 

 correspond à un flux de un lumen par cm^, ou le lu.r, 

 luuien par m-, unité plus commode comme grandeur, le 

 résultat sera le même : pour éclairer une surface S, on 

 <levra disposer d'un flux * défini par : 



(2) <I> = ./'ErfS. 



Donc, ce qu'il faut considérer avant tout dans une 

 lampe, c'est le flux lumineu.i. 



En réalité, les mesures pholométriques portent direc- 

 tement sur la densité du flux lumineux rapportée à 

 l'angle solide Û; c'est ce qu'on appelle l'intensité lumi- 

 neuse 1 : 



Comme, dans la plupart des sources lumineuses en 

 usage, cette intensité I varie avec la direction sous 

 laquelle on la mesure, la notion simple d'intensité ne 

 sulïil pas et, eu présence des foyers à distribution très 

 irrégulière, on a été conduit à introduire une autre no- 

 tion ; celle de l'intensité moyenne sphérique ou bémi- 

 sphéric|ue, selon qu'on envisage toutes les directions 

 issues de la source ou la moitié seulement. 



Pour obtenir l'intensité mo\enne sphérique I,n>-, il faut 

 mesurer I dans toutes les directions, faire la somme 

 des produits de 1 par l'angle solide correspondant et 

 diviser par/|7r, valeur angulaire de la sphère entière : 



, A^ 



(4) I,„s = - / Idii; 



mais, p.ir suite de la définition (3), le flux total 'l'i émi;- 

 par un loyer a pour valeur : 



(5) 





\. Si^naliitis, re[>on(liint, ([iip la Commission scipnlifiqno du | 

 Coiiiitô national fraii(;iiis dp 1 l'^clMii-iijj^e, léunie 1p IS avril su us 

 la pi-èsidenco de MM. Violle ol Blondfl dans le but tl «Mndier 

 Ie8 [iroposit iiMis des in^éniein-s auiéricnins concernant les 

 ^.•^raiideuis et unités plïutomél riipies ol leurs applications à 

 l'industrie, a décidé de reprendre Ui discus-iinn npres pnhli 

 cation de la traduction des pr*)p(>silions américaines et ;<pre- 

 a \ oir ]) ri s connaissance d'une noie 'piP .M lîloiulel M'dij^ci i 

 sur CCS propositions. l'ïn ce qui concerne l'emploi du lumen 

 dans l'étalonnage industriel des lampes électriques. M. Lar- 

 naude a fait savoir queles faliricantsde lampes étaient dispo- 

 sés à l'adopter, pour\u (|u'ilï* )»uissenl se pi-ocurer de* appa- 

 reils comniotlcs et jïraliipics piuir la mesure du llux lumi- 

 neux; M. Arniapnal a été cliaijjé de suivre cette question et 

 de préparer un rar>porl sni- le sujet. 



-. licuuc iit-néralc de V Electriclir, '27 avril l'JlS. 



