JeanESCARD. — LKS ALLIAGES FEKRO-MKIALLIQUES 



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il 450 kfj. de ferro-silicium à y3 % Si. L'énergie 

 ilëpenséc est de 1.000 kilowatts-heure environ. 



2. Ulilisdlion. . — Les tono-niolybdenes iiidi;s- 

 Iriels comprennent deux types principaux : le 

 ferro-molybdène ort/i«a/rc' qui renferme environ 

 50% deniolybdèneet là 3 % decarbone(moinsde 

 1 % C lorsqu'il est affiné), et le ferro-molyiulène 

 riche qui renfeinie de .SO à 85 % de molybdène, 

 i Nous donnons ci-dessou.s la composition de trois 

 V échantillons de fcrro-molybdcnes. ordinaire, 

 affiné et riche : 



ÉLÉMENTS DR l'aLMAGE 



Fer , 



Molybdène 

 Carbone. . . , 

 Silicium. . . 

 Soufre .... 

 Pliosphore. 



Kerro- 



inolybdont: 

 ordinnirfi 



45.50 "/o 

 .=i-2.:i0 



l.S'? 



0.17 



0.03 



0.03 . 



La principale utilisation actuelle du ferro- 

 molybdène est la fabrication des aciers spéciaux, 

 bien que ces derniers puissent être obtenus di- 

 rectement au four électrique à partir de la mo- 

 lybdénite et du minerai de fer. On les utilise 

 comme aciers à outils^ comme aciers à aimants 

 (3,7 "/j Mo et 1.21 "/„ C) etcomme aciers à grande 

 résistance [tdles de chaudière, canons, fusils). 

 Pour la construction et les blindages, on se sert 

 aussi d'aciers doubles au nickeUmolyhd'ene et 

 d'aciers triples au nickel-chrome- molybdène , qui 

 sont à la fois durs et résistants. 



VI. KEKnO-TITANE 



1. Fabrication. — Le ferro-titane est générale- 

 ment obtenu parla réduction électrothermique 

 des minerais de fer titanifcres. Plusieurs socié- 

 tés électrométallurgique-s réduisent au four élec- 

 trique le rutile TiO- ; le produit obtenu est 

 ensuite affiné en présence d'oxyde comme pour 

 la préparation du titane métallique. 



Dans le procédé Hossi, on fond au four élec- 

 trique une certaine quantité d'aluminium et on 

 ajoute de l'acide titanique ((ui est alors réduit 

 avec une élévation notable de température. On 

 élimine l'aluminium par une additioji finale 

 d'oxyde de fer. On obtient ainsi an alliage pres- 

 que complètementexempt de carbone et pouvant 

 renfermer de 10 à 80 ?„ de titane. 



I/alliage à 10 % de titane est blanc d'argent. 

 Sa densité est de 5,7,") environ. Les ferro-tilanes 

 les plus employés en Europe renferment de 15 à 



30 % de titane et de 1 à 2 % de carbone; ils va- 

 lent de 1 fr. 7.'> à 2 fr. le kilogramme. 



Nous donnons ci-dessous la composition d'un 

 ferro-titane provenant des usines électrométal- 

 lurgiques d'Albertville : 



Brut Kaffiot' par 



Toxygène 



Fer . ., 43,oo"/o 43.oo"/o 



Titane 82,00 56,17 



Carbone 3, 20 0,47 



Aluminium o,3i o,25 



Magnésium o.-îg 0,19 



Silicium 1,21 o.S'j 



Soufre o,o3 0,02 



Pliosphore 0,02 o,o3 



2. Utilisation. — Le ferro-titane à 15 ou 20 % 

 de titane sert dans lafabrication delà fonte etde 

 l'acier'coulé, auxquels il communique une grande 

 dureté superficielle. D'autre part, le titane étant 

 un très'bon absorbant de l'azote, son addition à 

 l'acierapourefFetde supprimer la majeure partie 

 de ce gaz dissous dans le métal : l'azote est en- 

 traîné dans les laitiers sous forme d'azoture de 

 titane. En outre, le titane, étant très oxydable, 

 purifie le métal. 



Depuis quelques années, on ajoute du ferro- 

 titane à y acier à rails : en même temps qu'il joue 

 dans ce dernier le rôle d'épurant, il améliore sa 

 résistance mécanique et évite surtout la désagré- 

 gration superficielle du rail dans la partie la 

 plus exposée auxfrottements. Dans les aciers de 

 cémentation, le titane peut également faciliter 

 l'obtention de la couche cémentée très dure. 

 La fabrication des alliages à haute teneur en 

 titane est assez pénible à réaliser, à cause des 

 difficultés de fusion et des pertes par oxyda- 

 tion. 



Les recherches de L. Guillet ont montré que 

 le titaneaugmente l'allongement etla limite élas- 

 tique de l'acier; il aide à l'élimination du phos- 

 phore; une additiondetitane à la fonte augmente 

 sa résistance de 30 % environ, soit de 4 \ en 

 plus qu'une addition égale de nickel. L'intro- 

 duction de titane dans l'acier Martin pour mou- 

 lages, dans la proportion de 1 % de ferro-titane 

 à 10 % environ de titane, contribue à diminuer 

 les souillures et empêche la fragilité. 



L'homogénéité de l'acier au titane le fait re- 

 commander pour la fabrication des pièces ayant 

 à supporter des trépidations et, en particulier, 

 des pièces d'automobiles. Comme il n'est pas 

 fragile, il peut être utilisé avec profit pour la fa- 

 brication des aiguilles de chemins de fer con- 

 curremment à certains aciers au manganèse. 



Outre son emploi en métallurgie, le ferro- 

 titane est utilisé pour la fabrication de certaines 



