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N" 8 



30 AVRIL 1919 



Revue générale 



des Sciences 



pures et appliquées 



FoNDATEun . LOUIS OLIVIER 



DiHECTPAiR : J.-P. LANGLOIS, Docteur es Sciences, de l'Académie de Médecine 



Adresser tout ce qui concerne la rédaction à M. J.-P. LANGLOIS, 8, place de l'Odéon, Paris. — La reproduction et la traduction des œuvres et des 

 travaux publiés dans la Revue sont complètement interdites en France et en pays étrangers y compris la Suède, la Norvège et la Hollande. 



CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



i 



§ 1. — Distinctions scientifiques 

 Electiooii l'Académie des Sciences de Paris. 



— Dans sa séance du 3i mars, l'Académie a procédé à 

 l'éleclion d'un membre non résidant, en remplacement 

 de M. H. Bazin, décédé. La (Commission chargée d'éta- 

 blir une liste de candidats avait présenté : en première 

 liyne M. Eug. Gosserat,en seconde ligne M. M. de Sparre, 

 en troisième ligne MM. Pli. Barbier et R. de Forcrand. 

 .Vu premier tour de scrutin, M. Eug. Cosserat a été élu 

 par 35 voix sur 53 votants. 



Le nouvel académicien, qui est directeur de l'Obser- 

 vatoire et professeur à la Faculté des Sciences de Tou- 

 louse, est l'auteur d'importants travaux d".\stronoiiiie, 

 de Géométrie supérieure et sur la théorie de l'élasticité. 



S 2. 



Art de l'Ingénieur 



L'aménagement du Rhône'.— Parmiles grands 



travaux publics, dont nous avions commencé l'étude 

 avant la guerre, l'un des plus urgents est à coup sûr celui 

 de l'aménagement du Rhône, mais l'aménagement iiité- 

 i,'"/, envisagé au triple point de vue de la force mo- 

 trice, de la navigation et de l'irrigation; c'est la seule 

 solution qui soit capable de concilier à la fois les inté- 

 rêts particuliers et l'intérêt général, et i[ui, en même 

 temps, se prête le mieux à l'organisation linancière. 



La dernière Conférence inlerdéparteuientale pour 

 l'aménagement du Rhône, réunie à Marseille le 29 août 

 igi8, avait décidé: i* d'inviter l'Etat à faire procéder 

 d'urgence à la mise au iioint du programme complet 

 d'aménagement; 2'^ de constituer entre les collectivités 

 intéressées (départements, villes, chambres de com- 

 merce) un groupement chargé de résoudre le problème 

 financièrement avec l'aide de l'Etat ; 3" de réserver d'a- 

 bord au K périmètre d'intérêt économique direct du 



l.Ct. spécialement le Bulletin trimctlriel de COfficr drs 

 Transports du Sud-Est, qui purait à Lyon, au siège de l'Of- 

 tice, et le Bulletin mensuel de la CItamhre de Commerce fran- 

 çaise de Génère . — .M. Ak.mand : L'aiiténagenient intégral du 

 Uhôiie; solutions possibles. Organisation et Production, février 

 1919, avec I carte. 



aSTVE CÉnÉB>L| DES SCIINCEB 



Rhône » les forces motrices indispensables à son déve- 

 loppement. D'autre part, le Congrès de la Houille blan- 

 che, qui s'est tenu à Paris les 24 et 25 février 1919, a af- 

 lirnié à nouveau les mêmes principes, à savoir: i°que 

 l'aménagement du Rhône constitue un tout qui, dans 

 aucun cas, ne peut être morcelé par l'octroi de conces- 

 sions ni à des intérêts particuliers, ni à une collectivité 

 prise isolément; 2" que la région du Rhône a un privi- 

 lège sur les forces motrices indispensables à son complet 

 développement économique; mais le Congrès a reconnu, 

 en outre, et c'est le fait nouveau intéressant, que la 

 réalisation de l'œuvre d'ensemble réclame le concours de 

 la ville de Paris, comme associée et cliente pour la sa- 

 lisl'action de ses besoins urgents etactuels. 



Sur le Haut-Rhône, de Lyon à Genève, c'est la ques- 

 tion de la force motrice qui est prépondérante; toute- 

 fois, elle doit être résolue en sauvegarilant les intérêts 

 de la navigation, si l'on veut faire du Rhône une voie 

 concurrente à celle du Rhin et « capter » à notre prolit 

 une bonne part du tralic d'a|)provisionnement de la 

 Suisse, qui passait auparavant par Rotterdam ou par 

 Gênes et que nous avions absorbée depuis la guerre. 

 Trois projets d'aménagement sont en présence : 1° un 

 barrage unique de 69 mètres de hauteur, plus 3 i mètres 

 de fondation, établi à Génissiat; 2° un double barrage 

 de 38 mètres de hauteur, à Bellegarde, et de 25 mètres, 

 à Malpertuis, à ■; kilomètres en aval. Le barrage unique 

 submergerait le site de la " perle du Rhône >', le village 

 d'Kssertoux, une partie de ceux d'Arlod, de Bellegarde, 

 de Coupy, avec leurs installations industrielles, et le 

 pont de Lucey, mais il servirait mieux les intérêts delà 

 navigation que le double barrage '.On reproche aussi à 

 ces grands ouvrages les aléas relatifs à leur stabilité et 

 surtout à leur étanchéité, le danger des possibilités de 

 rupture, les probabilités de comblement par les apports 

 de r.\rve. D'où le 3' projet, qui substitue aux barrages 

 une dérivation au moyen d'un canal latéral à ciel ou- 

 vert, et qui, d'après ses auteurs, vise encore à régulari- 

 ser le régime du fleuve à son entrée en France, par 



1. Cf. E.-A. Makvkl : La perte et le cation du lUiAne. 

 Géographie, 1ô mars 1914. 



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