352 A. LOIR et H. LEGANGNEUX. — LA PISCICULTURE D'EAU DOUCE EN FRANCE 



« 10 à 20 litres d"eau pour 1 kg. de truites, per-, 

 ches ou brochets. » 



En été, l'eau doit être rafraîchie avec de la 

 glace, sans jamais descendre au dessous de 4°; 

 aussi ne doit-on jamais mettre la glace directe- 

 ment dans l'eau, mais la laisser fondre peu à 

 peu au-dessus de la surface liquide. Eau et bacs 

 représentent à eux seuls plus des 3/4 du poids 

 total de l'expédition; or, les prix de transport 

 par chemin de fer sont assez élevés'. 



Le poisson voyage par des trains de grande 

 vitesse spécialement désignés et malheureuse- 

 ment trop peu nombreux. 



Les gares ne sont pas tenues d'accepter pour 

 un train désigné les expéditions remises moins 

 de trois heures avant le départ de ce train. Or, 

 pour une marchandise aussi fragile que le pois- 

 son (d'eau douce ou d'eau de mer), ce délai est 

 beaucoup trop long et il serait à souhaiter qu'il 

 fût réduit à une heure. Enfln, la livraison en 

 gare se fait 2 heures à partir de l'heure régle- 

 mentaire d'arrivée du train. A Paris, le délai de 

 livraison à domicile est de dix heures. 



La Compagnie d'Orléans a donné en location 

 pour aménagement deux wagons à la Société 

 pour l'extension de la pisciculture française. 

 Ces wagons ont été aménagés spécialement pour 

 le transport du poisson vivant. Ces wagons peu- 

 vent transporter, de novembre à fin mars, 5. 000 kg. 

 de poisson vivant. Cette quantité doit être ra- 

 menée à 3.000 kg. pendant les autres mois, par 

 cuite de l'obligation de refroidir l'eau avec de 

 la glace. 



La construction de ces wagons nécessite des 

 connaissances spéciales; aussi les Compagnies 

 ne peuvent que favoriser les initiatives person- 

 nelles pour la création et l'exploitation des 

 wagons-réservoirs. Ces wagons étaient très em- 

 ployés en Allemagne. 



Il existe également un autre mode de trans- 

 port : ce sont les bateaux-citernes qui rendent 

 des services iinportants aux éleveurs dont les 

 étangs se trouvent à proximité des cours d'eau 

 navigables. Tout bateau peut être transformé en 

 bateau-citerne; M. Gau estime à 2.000 francs le 

 prix de revient de tels bateaux. 



1. Lorsque le transport emprunte plusieurs compagnies, 

 le tarif employé est le tarif spécial commun G.'V. 114. 



Si le transport ne se fait que sur une seule compagnie, le 

 tarif varie suivant ces compagnies. Les t^onipagnies de 

 l'Etat, l'Ouest-Etat, Orléans, P.-L.M. ont prévu un tarif 

 Dpécial pour le transport du poisson, le Midi, le Nord et 

 l'Est emploient le tarif généra] des denrées. Enfin les Com- 

 pagnies ont un tarif spécial pour lo poisson vivant trans- 

 porté dans des réservoirs, mais sauf sur la Compagnie du 

 P.-L.-M. l'expédition doit être d'au moins .'iOO Icilogs. 



Ils offrent de grands avantages; d'abord le 

 poisson y trouve les conditions de son ambiance 

 habituelle et peut, par suite, y séjourner long- 

 temps; ensuite le transport est peu coiîteux, et 

 enfin le vendeur a devant lui tout le temps dési- 

 rable pour écouler sa marchandise en parfait 

 état ; ti bateaux desservent Paris et rendent de 

 très grands services. 



* 

 « « 



Comme on le voit, nos étangs peuvent nous 

 fournir une richesse alimentaire considérable, 

 mais des stations piscicoles de reproduction 

 sont à créer. 



La diffusion des études doit être faite par des 

 établissements d'enseignement agricole et des 

 universités. 



De la collaboration desprofesseurs de l'ensei- 

 gnement supérieur et des agents forestiers char- 

 gés de la pisciculture peuvent sortir des résultats 

 féconds au point de vue de l'agriculture et de 

 l'hydrobiologie. 



On doit intéresser le public à toutes ces ques- 

 tions; l'enseignement de la pisciculture peut 

 rendre de grands services aux mutilés de la 

 guerre, aux femmes, carde même que l'agricul- 

 ture, l'aviculture, la pisciculture peut devenir 

 une industrie féminine. 



11 serait à souhaiter que des démonstrations 

 pratiques soient organisées dans de nombreuses 

 villes. Ces démonstrations seraient rendues fa- 

 ciles par la création d'aquariums démontables 

 et trausportables. On augmenterait encore 

 l'attrait par l'exposition des divers engins de 

 pêche et des appareils de transport. 



Telles sont les conclusions qui ont été adop- 

 tées au Congrès de l'Etang; en les présentant ici, 

 nous avons cru faire œuvre utile. Nous devons 

 tirer parti de toutes les richesses mises à notre 

 disposition par la Nature. 



Beaucoup de questions qui ont été traitées à 

 ce Congrès du poisson d'eau douce se relient à 

 celles qui intéressent la vente du poisson de mer, 

 enparticulier les modes de transport, les frais de 

 transport et enfin la campagne de diffusion en 

 faveur delà valeur alimentaire du poisson. 



N'oublions pas non plus la collaboration qui 

 doit exister entre les professeurs et les profes- 

 sionnels : c'est ce que nous cherchons à créer, 

 au Havre, au Laboratoire de l'Institut Océano- 

 graphique. 



A. Loir et H- Legangneux, 



de l'Institut Océanographique du Ilarre. 



