Henri MARCHAND. - LA SOUDURE AUTOGÈNE 



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Avant de commencer la soudure, on doit rc- 



f chaulTerla|)iéce : ce chauffage préliminaire peut 

 se faire par les moyens ordinaires, ou bien à 

 laide du chalumeau si la pièce n'est pas trop 

 grosse; c'est une simple question d'économie. 

 Des précautions sérieuses sont encore à prendre 

 au cours de l'opération de soudure pour éviter 

 des élévations de température locales qui pour- 

 raient amener des détériorations mécaniques ou 

 physiques. 



Sous ces réserves, l'e.véculion delà soudure est 

 aisée, grâce à la grande énergie de réchauffe- 

 ment, ainsi qu'au fait que la flamme agit comme 

 (lésoxydant. 



Pour ne pas compromettre le résultat de l'opé- 

 ration, il importe encore cependant que l'on 



; opère rapidement, afin d'éviter un écliaufTement 

 exagéré, qui moililierait la texture du métal et 

 j)ourrait favoriseï' l'occlusion de gaz, de l'hydro- 

 gène en particulier. Enfin il est essentiel que 

 le refroidissement soit méthodiquement gradué; 



' on ne pourrait, sans danger pour la soudure, 

 l'abandonnera un refroidissement rapide. 



Le martelage de la soudure et un recuit sont 



généralement utiles; on peut, pour le chauffage y 



l'elatif", employer le chalumeau oxyaeétylénique, 



■ ainsi que no'iis l'avons fait remarquer plus 



haut. 



Le métal dapportdoifétre d'une bonne pureté 

 et approprié à la qualité du métal sur lequel on 

 travaille. Pou» l'acier et le fer forgé, il est bon 

 d'employer comme métal d'apport du bon fer tle 

 Suède et pour le fer coulé de la fonte grise con- 



I tenant un peu de silicium (o"/,) et exempte de 

 manganèse; pour le cuivre, on emploie du cuivre 

 phosphoreux contenant des traces d'aluminium, 

 et pour le laiton, du laiton contenant également 

 un peu d'aluminium. 



Le fondant doit être choisi de telle façon que 

 sa température de fusion soit bien en rappoi't 



• avec celle du métal même; pour le fe^ et l'acier, 

 ce sera un mélange à parties égales de carbo- 

 nate et de bicarbonate de soude additionné de 

 10-1.5% de borax et de 5 °/o de silice ])récipitée. 

 Pour le cuivre etpour le laiton, le fondant est un 

 mélange de borate de sodium, de chlorure de 

 sodium, d'acide borique, etc. 



L'expérience a établi que, si ces principes sont 

 observés, le procédé oxyaeétylénique donne des 

 soudures réjiondanlauxexigences de la pratique 

 industrielle et qu'il est à même de rendre d'im- 

 menses services. 



Actuellement, le champ d'application de la 

 méthode est devenu extrêmement vaste et, mal- 



gré les nombreuses applications réalisées, on 

 estime qu'elles s'étendront et se multiplieront 

 beaucoup dans un avenir prochain. Les indus- 

 tries de la guerre ont fait réalisera la soudure 

 oxyaeétylénique en quatre ans plus de progrès 

 qu'elle n'en aurait fait normalement en dix ans ; 

 les industries de la paix vont sans nu! doute 

 s'emparer des conquêtes réalisées et les étendre. 



Nous avons cité plus haut quelques-unes des 

 applications du début; toutes ces applications 

 se sont développées, alTirmées et multipliées, et 

 ils'y estajouté beaucoup d'autres usages d'un in- 

 térêt plus grand encore. 



D'importants débouchés lui ont été ouverts 

 dans l'industrie de l'aviation et de l'aéronauti- 

 que, tant pour la fabrication que pour la répa- 

 ration des pièces, en acier, en aluminium, etc.; 

 au front, elle était d'un emploi journalier et y a 

 rendu des services extraordinaires. Dans ce do- 

 maine, son avantage est de permettre la réalisa- 

 tion de joints très légers : des pièces qui étaient 

 autrefois faites en bois ou coulées en aluminium 

 sont confectionnées maintenant en tOle ou tube 

 d'acier; le procédé est plus simple cl les pièces 

 plus légères. 



Le chalumeau oxyaeétylénique est aussi d'un 

 usage courant pour la réparation des pièces des 

 moteurs : cylindres, vilebrequins, boites à engre- 

 nages, etc. 



La fabrication par soudure autogène des tu- 

 bes d'acier est devenue très active, pour la con- 

 struction des lits en fer, des voitures d'enfant, 

 des autos à bon marché, etc.; les tubes ainsi 

 confectionnés sont comparables aux tubes étirés. 



Mentionnons aussi la fabrication des coffres- 

 forts, des réservoirs et citernes à huile, à soude 

 caustique, etc., l'exécution de joints surles con- 

 duites de vapeur et les tubes de surchauffe et 

 pour la confection des fers artistiques, la remise 

 en état des pièces usées par frottement, le re- 

 bouchage des dépressions, trous, etc., résultant 

 de l'usure, la confection d'outils à coupe rapide 

 économique, par la soudure de tranchants en 

 acier spécial sur des barres d'acier ordinaire. 



La soudure oxyaeétylénique convient bien 

 également pour la soudure des conduites à gaz 

 à haute pression, ainsi que l'a démontré notam- 

 ment une belle aj>plication qui en a été faite à la 

 Panama Pacific Exhibition. 



On l'a introduite aussi avec grand succès, sur- 

 tout pendant la guerre, dans la construction na- 

 vale, .pour les travaux de montage — gouvernails 

 de navire, hélices — aussi bien que pour les 

 réparations; mais elle pourrait y être employée 

 beaucoup plus encore. 



Dans certains ateliers de chemin de fer, elle 



