ET DES NAVIRES DE MER EN CIMENT ARME 



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chacun une partie de la coque et une partie de 

 couple ou de nervure; à rasseniblagc, ils viennent 

 se juxtaposer et former un ensemble solidaire, 

 grâce aux armatures diagonales N, et aux élé- 

 ments diagonaux P,qui les entretoisent. Les pou- 

 tres longitudinales J sont moulées sur le chan- 

 tier, et complètent cet entretoisement. Les plus 

 importantes sont les consoles C supportant le 

 pont K, les membrures L supportant les cloisons 

 ou « hiloires d'écoutilles n M, enfin les poutres 

 de fond E et de quille D, 



On revendique pour ce procédé l'économie de 

 bois des collrages, la rapidité de la construction, 



aux dimensions voulues; le sable est également 

 remplacé par la poussière de celle môme argile 

 cuite. Le dosage de ciment est un peu l'enforcé. 

 D'après une note récente de VEngineering, on 

 obtient ainsi div' béton n'ayant que 1,80 de den- 

 sité, et résistant à près de 300 kilogs par centi- 

 mètre carré, à la compression. 



* * 



11 est difficile de prévoir, actuellement, quel 

 avenir est réservé aux constructions navales en 



Fig. 6. — Demi-coupe de la carcasse d'un remon/ueur de mer 



en ciment armé construit pour l'Amirauté britannique 



par la Wear Concrète Building C". 



l'économie réalisée par le moulage en grande 

 série de chaque type d'élément, et enfin l'oblen- 

 tion d'une surface extérieure de coque, qu'on peut 

 lisser à la truelle avant prise complète du béton, 

 ce qui diminue le coefficient de frottement dans 

 l'eau. Ce point a une importance notable pour 

 les navires de mer ; on sait que ceux qui ne sont 

 pas passés au bassin depuis longtemps et dont 

 la carène, incrustée de cociuillages, est devenue 

 rugueuse, perdent beaucoup de leur vitesse. 



Ajoutons que l'on s'efforce, tout naturellement, 

 de réaliser le béton de poids spécifique le plus 

 léger possible pour diminuer le poids du navire. 

 Aux Etals-Unis, on a obtenu d'appréciables résul- 

 tats dans cette voie, en substituant au gravier or- 

 dinaire de petits morceaux d'argile cuite dans 

 des fours à briques, puis concassée et criblée 



Fig. 7. — Eléments de coque en béton armé 



moulés d'avance en série et assemblés sur le chantier 



{d'après Engineering) . 



béton armé. La preuve est faite maintenant que 

 ce matériau est parfaitement utilisable, et donne 

 satisfaction au point de vue technique, à condi- 

 tion, bien entendu — comme pour toute construc- 

 tion quelconque — qu'il soit bien calculé, etbien 

 mis en onivre, car il ne supporte pas de malfa- 

 çons. Au point de vue économique, son excès de 

 poids par rapportàla tiMe d'acier faitque, suivant 

 lesprixrespectifs des matières premières, on aura 

 intérêt à préférer l'une ou l'autre construction. En 

 tout cas, pendant un certain nombre d'années au 

 moins, la pénurie générale d'acie'r,«surtout dans 

 les pays non producteurs, fera grandement ap- 

 prccier les services du béton armé, même si ces 

 services ne doivent être que temporaires. 



M. Fourniols. 



