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CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



ans'. En^vue'd'accroilie le trafic du canal de la Marne 

 au Rhin, et du canal des houillères de la Sarre, le Con- 

 grès a estimé qu'il y avait lieu d'en doubler les écluses 

 et d'électriUer la traction sur toute leur longueur. La 

 Moselle devra être canalisée entre Metz et l'aval de 

 Thionville, de même que les embranchements de 1 Orne 

 et de la Keneb ; il conviendra de l'aménager pour qu'elle 

 puisse recevoir dans l'avenir des bateaux du Rhin, du 

 type de 1.200 tonnes;par làpourront s'échanger les mi- 

 nerais de Lorraine contre le coke des houillères de 

 ■\Vestphalie. A la suite du rapport de M. Scbwob, le 

 Congrès, considérant que la Saône et le canal du Rhône 

 au Rhin constituent )ine section essentielle de la grande 

 voie naturelle de la Méditerranée au Rhin, a émis le vœu 

 que l'établissement d'une voie i)raticable aux chalands 

 de grande navigation soit réalisé le plus promplement 

 possible, de façon à aller de pair avec les aménagements 

 prévus pour le Rhône et pour le Rhin. On travaille acti- 

 vement à l'agrandissement des écluses du canal du 

 Rhône au Rhin pour le rendre accessible sur tout son 

 parcours aux bateaux de 3oo tonnes. D'un autre côté, la 

 Saône supérieure, en amont de Saint-Symphorien, devra 

 recevoir toutes les améliorations nécessairespour relier 

 utilement la Lorraine à la voie navigable du Rhône, y 

 compris l'achèvementdu canal de Montbéliardàla haute 

 Saône, (|ui forme voie de secours entre les deux. Le Con- 

 grès a encore émis deux vœux pour la continuation des 

 éludes du canal de Roanne à Givors par Saint-Etienne, 

 et l'achèvement des travaux en cours qui permettront 

 aux chalands du Rhône l'accès du port de Cette. 



Les rapports de MM. Armand et de Dumas ont exposé 

 sous son double aspect technique et économique le grand 

 problème de l'aménagement intégral du Rhône-. Le 

 projet de loi déposé par le Gouvernement et prévoyant 

 la constitution d'une Compagnie iialiunale du liliùne n'a 

 pu être volé avant la lin de la législature, mais le Con- 

 grès a émis le vœu que cette Compagnie fût rapidement 

 constituée et qu'en vue d'une réalisation plus rapide, 

 elle ait le droit de rétrocéder l'aménagement des ports 

 et leur outillage aux collectivités locales qui en feront 

 la demande. Ce serait la bonne méthode, préconisée à 

 juste titre par M. René Tavernier', et dont nous avons 

 pu voir une des illustrations les plus frappantes dans 

 le port de Strasbourg, auquel nous consacrerons pro- 

 chainement une noie spéciale, de même qu'au problème 

 de l'aménagement du Rhin. 



C'est encore aux collectivités locales que le Congrès 

 a fait appel pour la construction et l'outillage des ports 

 de la région parisienne, signalant, en particulier, l'ur- 

 gence de relier directement à la Seine le port de Bon- 

 neuil afin de permettre sa pleine utilisation par le 

 trafic entre la mer et l'Est et réciproquement. Sans 

 entrer en discussion sur la question de Paris port de 

 mer, que nous avons déjà exposée aux lecteurs de la 

 Bévue', le Congrès, après avoir entendu les rapports de 

 MM. Vidal et Basile, a émis le vœu que l'amélioration 

 de la Seine entre Rouen et Paris soit poursuivie confor- 

 mément au programme adopté par l'Etat et comportant 

 la création d'un tirant d'eau minimum de 4 m. 5o, néces- 

 saire à la circulation éventuelle des allèges de mer, 

 étant entendu qu'on ménagera, dans les ouvrages de 

 sujétion, la possibilité d'un approfondissement supplé- 

 mentaire |)ouvant aller jusqu'à 8 m. 



Sur le rapport présenté par M, Lavaud, le Congrès a 

 émis le vœu tpie les canaux établissant la jonction entre 

 deux bassins ou desservant une ligne de trafic impor- 

 tante, |)ermetlenlle passage d'un bateauayant lescarac- 

 tcristiques suivantes : longueur : Co à 05 m., largeur: 



1. B. AuiîiihAcH : Le Canul du Nord-Est. liet'ue géii. des 

 Sciences, l'JO'J, p. l'iO cl suivantes. 



2. P. Ci.i'UoKT : L'omi-nagenienl du", RhûnC. Revue gcnfr. 

 dea Sciences, 'M avril IDIU. 



;i. Ueni': 'l'AviviiMnu : L'mnt5iiiigement du Rhône par le 

 giiiupemcnt dos intéicsscs. /.a Houille btaiicht, ii'iri.'i, novcin- 

 hrc-d.-ceiubic lillH. 



'1. l'iEitiiK Clerc.p.t : I.c projet d'un canal itiiiiitiine entre 

 l'.oueu el Vavis. Revue réii. dea Scicncet, \:> juillet l'Jll. 



7 m. 80 à 8 m. 20, avec un tirant d'eau qui ne devrait 

 jamais tomber en dessous de 2 m. 20. Cette réforme sup- 

 primerait une des principales causes de l'infériorité de 

 notre navigation fluviale. Enfin, comme suite au rapport 

 de M. Descombes, l'infatigable apôtre du reboisement, 

 le Congrès a rappelé que la navigation fluviale doit 

 unir ses elTorls à ceux de l'agriculture, de l'industrie et 

 de la houille blanche pour faire aboutir les lois et obte- 

 nir les crédits indisi)ensables à la régénération fores- 

 tière. Il est nécessaire que l'Etat favorise énergique- 

 ment par son exemple, p»r son enseignement, par ses 

 appuis matériels et moraux, par ses immunités fiscales 

 et par l'adaiitation de sa législation au concours des 

 capitaux collectifs ou particuliers, le maintien et l'amé- 

 lioration des forêts existantes, l'aménagement sylvo-' 

 pastoral des montagnes et le reboisement des surfaces 

 dénudées. 



Pierre Clerget. 



§ 3. — Physique 

 L'application des rayons ultra-violets au 



signalement. — Quelques mois avant l'entrée en 

 guerre des Etals-Unis, le Bureau des Poids et Mesures 

 fut sollicité par la Marine américaine d'établir une 

 lampe destinée à être utilisée comme fanal arrière, et 

 pouvant être perçue par les autres navires d'une escadre 

 à i.ooo yards (gi4 m.) en arriére, mais invisible à de 

 plus grandes distances et diflicile à déceler par des na- 

 vires ennemis. 



MM. I. G. Priest et K. S. Gibson * suggérèrent la pos- 

 sibilité de voiler la source lumineusepar unliltre trans- 

 parent à l'ullra-violet, mais opaque aux rayons visibles, 

 et de l'observer avec un délecteur fluorescent. Des 

 expériences préliminaires ayant montré que ce projet 

 était réalisable, les auleursont mis au point la méthode 

 de la façon suivante : 



Us ont pris comme source lumineuse soit un arc au 

 carbone à angle droit traversé par un courant pouvant 

 aller jusqu'à aS ampères, soit un arc au fer vertical avec 

 un courant allant jusqu'à i5ampères. Comme écran on 

 a employé tantôt tine verre Corning G-55-A-02, tantôt 

 une solution aqueuse desidfate de nickel ou de p-n\lro- 

 sodimélhylaniline, ne laissant passer qu'une étroite 

 bande aux environs de 34o-35o //. Les expériences ont 

 été faites en plein air, sur une distance d'environ 

 654 m. Le récepteur consistait en une lentille de quartz 

 à court foyer formant une image sur un écran fluores- 

 cent qu'on observait du côté opposé avec un oculaire 

 positif à faible puissance. L'œil de l'observateur est 

 complètement protégé contre toul éclairage étranger. 

 Tous les essais ont été faits de nuit, mais dans des 

 conditions variables d'éclaircmenl par la lune ou le 

 ciel. 



Les expériences des auteurs ont donné lieu aux remar- 

 ques suivantes : Dans les conditions ci-dessus, on 

 observe des images fluorescentes nettement visibles 

 quand la source lumineuse est presque ou tout à fait 

 invisible à l'œil nu. Mais, nu'mc avec le meilleur lillrc 

 ullra-violel, la source est toujours visible (piand on en 

 est proche. A la station réceptrice, (piand on observe 

 soigneusement dans la direction de la source invisible, 

 on peut apercevoir un halo indéfini, d'un bleu gris, 

 couvrant une grande partie du ciel; ce phénonu'iie senl- 

 ble dû à la fluorescence des milieux de l'o'il, i)lutôl 

 qu'à la visibilité >érital>lc de la lumière transmise par 

 le filtre ultra-violel. L'équation personnelle dans la vi- 

 sibilité de ce halo bleuâtre est considérable; il peut être 

 invisible pour <pud(|ues-uns et tout à fait visible pour 

 d'autres. Sa visibilité diminue quand 1 âge augmente. 

 La clarté de la nuit influe sur la visibilité à l'œil nu, 

 mais non sur l'observation jiar le détecteur. 



Les auteurs concluent qu'il n'est pas possible de 

 constituer, pour échanger prati(picment des signaux 



1. 7-//f /'ViV. /lev., [2], t. .\lV,n» 2, p. 188 ; aoiUl'.My. 



