C X... — L'ARTILLERIE LOURDE DE CAMPAGNE 





inanœuvre a commencé à attaquer le secteur coi 

 respondant de l'axe de charnière du volet. Le 

 levier de manœuvre poursuivant sa course, son axe 

 est donc entraîné autour de l'axe de charnière du 

 volet. Le volet lui-même, qui porte l'axe du 

 levier de manœuvre, est oblige à sou tour de 

 tourner autour de la même charnière. Dès que 

 s'amorce le décollement du volet de la tranche 

 arrière de l'obusier, le verrou à ressort de la vis 

 rebondit au fond de son logement et, pénétrant 

 dans son encoche, arrête le dévirage de la vis, 

 immobilisant du même coup la crémaillère. Tout 

 le mécanisme faisantbloc à partir de ce moment, 

 la vis commence à sortir de son écrou. Enfin le 

 système volet-vis continue sa rotation autour de 

 l'axe de charnière du mécanisme de culasse 

 pendant le temps que le levier de manœuvre, 

 tournant également autour de son axe, vient fina- 

 lement s'accrocher sur le mortier. L'ouverture 

 est alors terminée. 



Ejection de Vétoupille. La culasse étant ouverte, 

 le relèvement du verrou de mise de feu est ter- 

 mine à la main en agissant sur le doigt dont il 

 est muni. Pendant ce mouvement ascensionnel, 

 la queue de l'extracteur, attaquée par la rampe 

 du verrou de mise de feu, fait basculer l'extrac- 

 teur autour de son talon engagé dans l'écrou de 

 tète mobile et provoque l'expulsion de l'étoupille. 



Mise cri place de l'étoupille. L'étoupille éjectée 

 est remplacée par uneétoupille neuve; le servant 

 fait ensuite retomber le verrou à la main jusqu'à 

 ce qu'il bute sur la portée concentrique de la vis 

 culasse. . 



Chargement. La mise en place du projectile et 

 de la gargousse s'exécute à l'aide d'un disposi- 

 tif spécial, indépendant du mécanisme de culasse, 

 que nous rencontrerons plus loin. 



Fermeture de la culasse. Pour fermer la culasse, 

 le servant imprime au levier de manœuvre, en un 

 seul temps, un mouvement inverse de celui qui 

 a produit l'ouverture. Le décrochage du levier 

 sur le mortier est obtenu automatiquement, 

 quand le servant, de la main droite, s'empare de 

 la poignée, appuie surla commande du verrou et 

 tire vivement à lui. La rotation du mécanisme de 

 culasse peut alors s'exécuter autour de l'axe de 

 charnière du volet, dans les mêmes conditions 

 et par les mêmes intermédiaires qu'à l'ouverture. 

 La vis pénètre donc dans son écrou et, lorsque 

 le volet arrive enfin au contact de la tranche 

 arrière du mortier, le verrou de la vis culasse, 

 refoulé dans son logement, redonne à cette der- 

 nière sa liberté de virage. Aussi attaquée par sa 

 denture arrière, qui engrène avec la crémaillère 

 conduite elle-même par le secteur denté de l'axe 

 du levier de manœuvre, la \is culasse se visse 



dans l'écrou. Le mouvement esl terminé après 



1/8* de tour. Pendant celte rotation de la vis le 

 talon du verrou de mise de feu a glissé soi la 



portée concentrique arrière de la vis, puis a des 

 cendu la rampe qui lui fait suite el enfin est 



tombe au fond île son encoche A ce moment 

 seulement, c'est-à-dire quand la fermeture di 

 la culasse est complète, le percuteur que porte le 

 verrou se présente devant l'étoupille et toute 

 possibilité de mise de feu prématurée est de 

 cette façon écartée. Le levier de manœuvre, enfin 

 abandonné par le servant, s'accroche automati- 

 quement sur le volet, interdisant des lois tout 

 dévirage intempestif. La période de fermeture 

 est close. 



Mise de feu. Pour mettre le feu, le servant agit 

 sur la commande de mise de feu, portée, comme 

 on l'a déjà vu sur d'autres matériels, par le ber- 

 ceau. Le choc du doigt de la commande sur le 

 bouton de l'arbre du marteau fait tourner cet 

 arbre et la tête du marteau vient frapper le per- 

 cuteur, puis celui-ci l'étoupille. L'inflammation de 

 cette dernière se transmet enfin à la gargousse 

 par le canal de lumière et donne lieu au départ 

 du coup. 



S 2. — Traîneau, berceau, etc 



LETHAiNEAuest relié à la bouche à feu à l'avant et 

 à l'arrière par un emmanchement à coulisse, vers 

 l'arrière par deux coins actionnés par une vis 

 qui assure une solidarité complète des deux piè- 

 ces. Ce traîneau n'est qu'une amplification de 

 ceux déjà décrits. 



Il abrite deux freins avec modérateur de ren- 

 trée en batterie, l'un placé à droite, l'autre à 

 gauche, et un récupérateur placé entre eux deux. 

 Ces organes sont semblables à ceux des matériels 

 précédents. 



Le berceau est toujours formé par une tôle de 

 qualité spéciale emboutie en U. 



Au fond et à l'arrière, sont rapportés deux 

 rails pour le chariot de chargement. La tôle du 

 berceau est renforcée par six entretoises en acier 

 forgé. 



L'entretoise arrière porte un bossage destiné à 

 l'accrochage de la masse oscillante à la position 

 de chargement, une glissière recevant la fausse 

 flèche pour la formation de voiture. 



L'entretoise de pointage, placée entre l'arrière 

 et les tourillons, sert à l'appui du berceau sur 

 les secteurs de pointage en hauteur. 



L'entretoise tourillons porte les tourillons et, à 

 la partie inférieure, le crochet de fixation du 

 câble pour le montage ou le démontage du ber- 

 ceau. 



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