De JARNY. — LES NOUVELLES MÉTHODES DE L'iNDt STRIE MODERNE 153 



des machines. L'emballage et l'expédition se 

 fimi an rez-de-chaussée. 



4. Eviter les transbordements. — De très im- 

 portantes économies de main-d'œuvre peuvent 

 être réalisées simplement en évitant les trans- 

 bordements. 



Ceux-ci sont toujours coûteux et entraînent 

 des retards considérables, souvent préjudiciables 

 aux expéditions de denrées périssables. 



Dans cet ordre d'idée, les Compagnies de che- 

 mins de fer américaines n'ont pas hésité à dépen- 

 ser des sommes énormes pour éviter les transbor- 

 dements. La ville de New-York étant bâtie sur 

 une ile entre une rivière, l'Iludson, et un bras de 

 mer, l'Hast Hiver, il était nécessaire d'amener au 

 moyen de pontons les marchandises aux chan- 

 tiers se trouvant sur la rive de l'Etat de New 

 Jersey. La Compagnie du Pennsylvania a créé à 

 grands frais deux tunnels sous l'Iludson, et, non 

 contente de ce premier progrès, a prolongé un 

 souterrain sous l'East Hiver jusqu'à Long Island 

 pour se raccorder au petit réseau de cette ile, et 

 pouvoir ainsi accaparer le trafic des usines du 

 gros faubourg industriel de Brooklyn. 



De même, le Michigan Central a percé un tun- 

 nel sous la rivière de Détroit pour raccorder son 

 réseau à la ville du même nom. 



Comme application du principe ci-dessus 

 s'impose plus que jamais, après la guerre, la 

 reprise des travaux du tunnel sous la Manche. 

 La possibilité de faire passer des wagons sous le 

 détroit réduirait dans des proportions considé- 

 rables la manutention des marchandisesdans les 

 ports. Tout au plus faudrait-il prévoir un seul 

 transbordement de wagon à wagon à Boulogne 

 ou à Douvres, pour tenir compte de la différence 

 des gabarits anglais et français. Encore pourra- 

 t-on certainement réaliser dans l'avenir des types 

 de wagons capables de circuler sur les deux ré- 

 seaux. 



5. Transports automobiles. — La conclusionde 

 la paix offrira pour beaucoup d'industriels et 

 d'entrepreneurs une occasion excellente desubs- 

 tituerla traction automobileà la traction animale 

 pour leurs transports. 



Il y aura en effet, d'une part pénurie de che- 

 vaux, d'autre part mise en vente par l'Etat d'une 

 grande quantité de camions automobiles, dont 

 beaucoup bien entretenus, certains même rela- 

 tivement neufs, constitueront une affaire excel- 

 lente. Comme, d'autre part, ces même industriels 

 et entrepreneurs se seront défaits dans de bon- 

 nes conditions, par la réquisition, de leurs che- 

 vaux et de leurs voitures, ils pourront réorgani- 

 ser leur matériel roulant sans subir de grosses 

 pertes. 



Or il ne faut pae perdre de vue que le rende- 

 ment en tonnes kilométriques pai jour d'un ca- 

 mion automobile peut s'élever du double au qua- 

 druple de celui d'un camion à chevaux, tout en 



ne nécessitant, dans un cas comme dans l'autre, 

 qu'un seul conducteur. A part toute autre consi- 

 dération, l'adoption du nouveau mode «le trac- 

 tion se traduirait donc par une sérieuse écono- 

 mie de main-d'œuvre. 



(J. Distribution des produits dans les usines. — 

 Les usines et ateliers qui utilisent de grandes 

 quantités de matières liquides peuvent avanta- 

 geusement installer une distribution sous pres- 

 sion. Exemples : 



a) Atelier de peinture du Pennsylvania n Pitts- 

 bung. — Cet atelier, qui est un modèle du genre, 

 se compose d'un bâtiment à étage dans lesquels 

 les wagons à voyageurs sont nettoyés, peints, 

 vernis et séchés. Dans la cave du bâtiment se 

 trouvent de grands réservoirs contenant tous les 

 liquides nécessaires aux opérations ci-dessus 

 mentionnées; pour chacun d'eux existe une 

 tuyauterie amenant le produit à proximité des 

 ouvriers travaillant sur les voitures. 



Il n'y a donc aucune manipulation de liquide 

 en vase ouvert, ce qui, en outre, constitue une 

 sécurité des plus importantes, étant donnée l'in- 

 flammabilité de tous ces produits. 



L'ascension de tous ces liquides se fait par 

 l'air comprimé au moyen de pompes situées dans 

 le sous-sol ; ces pompes sont actionnées par les 

 magasiniers, qui peuvent exercer un contrôle 

 rigoureux des quantités débitées; on évite ainsi 

 le gaspillage. 



b) Garage de F American Express Cy à New- 

 York. — Cette compagnie de transport, qui pos- 

 sède de nombreux véhicules automobiles, a ins- 

 tallé dans ses garages à étages une distribution 

 analogue à celle décrite plus haut pour l'essence, 

 le pétrole et l'huile. Des compteurs placés à cha- 

 que prise renseignent à tout instant les surveil- 

 lants sur les quantités prélevées. Il existe même 

 un système de remplissage automatique des ré- 

 servoirs de voitures, par lequel l'arrivée du 

 liquide est fermée dès que le plein est fait. 

 Toutes ces méthodes présentent l'avantage, outre 

 l'économie de main-d'œuvre, de diminuer les 

 pertes inévitablement causées par les transva- 

 sements et le transport en récipient ouvert de 

 liquides plus ou moins volatils. De plus, ceux 

 de ces produits qui doivent être employés abso- 

 lument purs sontpréservés des souillures. 



7. Transport de pièces semblables. — Dans les- 

 industries où des quantités importantes de pièces; 

 identiques doivent être transportées d'atelier en 

 atelier, il y a lieu de faire une étude spéciale des 



