De .IARNV. — LES NOUVELLES MÉTHODES DE L'INDUSTRIE MODERNE 185 



si elles étaient polies. Leur résistance ne saurait 

 évidemment pas être affectée par ers différences 

 de fabrication. 



3. Remplacement d'un métal par un autre . — 



Le remplacement d'un métal par un antre, dont 



la coulée, le forgeage, etc., permettent d'économi- 

 ser la main-d'œuvre de finition, est fréquemment 



employé de l'autre coté de l'Atlantique. D'une 

 façon générale, dans l'industrie des automobiles, 

 il y a tendance à substituer, autant que faire se 

 peut, les pièces en acier estampé aux pièces en 

 acier coulé, ou en fonte d'acier. Les premières 

 peuvent, en effet, être obtenues avec une bien 

 plus grande exactitude : elles peuvent donc être 

 plus légères ; elles ne sont pas sujettes aux défor- 

 mations du recuit; elles se prêtent dore mieux 

 au montage sur les gabarits; enfin elles se tra- 

 vaillent plus facilement et à une vitesse très su- 

 périeure. Dès qu'une série de pièces dépasse un 

 certain nombre, il y a grand avantage à employer 

 l'estampage. 



De même, il y a intérêt dans bien des cas à 

 substituer l'aluminium au bronze; l'aluminium 

 permet des moulages en coquilles. qui donnent 

 des pièces souvent complètement terminées. Il y 

 a donc là non seulement économie de main- 

 d'ietivre sur l'usinage, mais aussi sur l'ajustage 

 et le montage. On peut enfin substituer au bronze 

 des alliages fusibles à base de plomb et d'étain 

 se coulant facilement. Dans les petits moteurs 

 fixes pour l'agriculture, les petites pompes, etc., 

 les bagues en bronze sont remplacées par une 

 coulée d'alliage antifriction qui se fait au moyen 

 d'un montage spécial, l'arbre à antifrictionner 

 étant maintenu en place dans le logement du 

 coussinet à garnir. Ici aucun ajustage ni usinage ; 

 le métal étant refroidi, l'opération est terminée. 



4. Usage de l'air comprimé. — Dans les ateliers 

 \ de montage, il est fait un grand usage de l'air 



comprimé. Une canalisation amène cet air à la 

 place de chaque ouvrier; celui-ci l'emploie pour 

 toutes sortes de petites opérations : soulllage de 

 la tournure, séchage rapide d'une pièce humide, 

 enfin et surtout manœuvre des outils portatifs 

 pneumatiques, perceuses, marteaux, etc. 



III. — Industries métallurgiques 



Il y a peu de choses à dire des industries mé- 

 tallurgiques, en particulier de celle de l'acier. 

 Les hauts fourneaux à grande capacité et les 

 fours Martin de dimensions colossales sont bien 

 connus. Ces hauts fourneaux, munis de tous les 

 dispositifs mécaniques possibles, pour le char- 

 gement, la coulée, etc., permettent une produc- 

 tion de la fonte à un taux sensiblement inférieur 



aux taux courants en France, et cela dans un pays 

 on la main-d'œuvre est plus chère. Ce résultat 

 ne peut donc être obtenu que grâce à une éi o- 

 nomie rigoureuse sur cette main-d'œuvre. On 



objecte généralement à l'adoption en France 

 des méthodes américaines, que les proportions 



de nos entreprises sont beaucoup trop réduites. 

 Cet argument se réfute aisément, si l'on remar- 

 que qu'avant la guerre les Allemands étaient ré- 

 solument enl ié> dans la voie des transformations 

 en ce sens, et cela en particulier dans le bassin 

 delà Sarre que nous pouvons légitimement espé- 

 rer recouvrer. 



IV. — Industries agricoles 



C'est peut-être en agriculture, plus que dans 

 n'importe quelle autre branche de l'activité éco- 

 nomique du pays, que s'impose une revision 

 sérieuse du mode de travail, car c'est probable- 

 ment là, plus que partout ailleurs, que se fera 

 sentir le manque de main-d'œuvre disponible. 

 Là encore des méthodes plus rationnelles de- 

 vront être appliquées. Le manque de chevaux, 

 conséquence de la guerre, permettra la substi- 

 tution de la traction mécanique à la traction 

 animale dans bien des cas. Le transport des den- 

 rées périssables, œufs, lait, légumes frais, etc., 

 s'effectuera vers les grands centres de consom- 

 mation par des camions automobiles légers, que 

 pourront posséder toutes les fermes de quelque 

 importance. Dans les régions de l'Ouest et du 

 Sud-Ouest de la France, insuffisamment desser- 

 vies parle chemin de fer, une semblable trans- 

 formation abaisserait le prix de revient des pro- 

 duits livrés aux grands centres; il en résulterait 

 une prospérité plus grande de l'Agriculture. Kn- 

 fin il faut rappeler que le moteur à explosion a 

 déjà fait ses preuves pour une foule d'applica- 

 tions à la ferme et aux champs. 



V. — Conditions générales 



1. Arrangement des locaux. — Etant donné un 

 bâtiment quelconque, il n'est pas toujours pos- 

 sible de faire en sorte que la main-d'œuvre dis- 

 ponible soit utilisée au mieux. La disposition 

 générale du ou des bâtiments a une grande im- 

 portance. C'est d'elle que dépend dans une large 

 mesure la réussite ou l'échec de l'application 

 des méthodes modernes de travail. Les événe- 

 ments récents ayant eu pour conséquence la 

 destruction de nombreux bâtiments industriels, 

 il est à souhaiter que les ingénieurs et les archi- 

 tectes chargés de les reconstruire s'inspirent des 

 meilleurs exemples. 





