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Gustave REGELSPERGER. — L'INDOCHINE ACTUELLE 



salées, tantôt au contraire de procéder à des irri- 

 gations par des procédés divers '. 



C'est au Tonkin seulement que l'on a entrepris 

 jusqu'ici des travaux suivis de cet ordre, et la 

 carte n" XXXVI en montre la nature et l'étendue. 

 La superficie gagnée ou amélioréeparles travaux 

 exécutés ou en cours représente 123.778 hectares, 

 se rattachant à l'exécution d'un plan dû à l'ingé- 

 nieur Desbos : il faut y ajouter 8.000 hectares 

 correspondant aux canaux de Kep. D'autres tra- 

 vaux importants sont encore projetés. 



M. Brenier fait observer que les problèmes 

 soulevés par l'hydraulique agricole se compli- 

 quent au Tonkin par suite des inondations dues 

 aux crues du fleuve Rouge; elles se produisent 

 surtout en juillet et en août. Le graphique n° 73 

 donne les courbes des pi us grandes crues récentes. 

 Le il août 1913, la cote maximum observée à 

 Hanoi a été de 11 mètres 38. En 1915, ce chiffre 

 a encore été dépassé; le 11 juillet, le fleuve 

 atteignait 11 mètres 67, hauteur excédant toutes 

 celles que l'on avait pu enregistrer, et des rup- 

 tures de digues se produisirent sur divers points 2 . 

 II y aurait lieu d'exécuter d'importants travaux 

 pour assurer l'aménagement complet des eaux au 

 Tonkin et pour éviterles i nondations 3 . 



Le Mékong a aussi ses crues (graphique n° 72), 

 qui appellent également bien des études et des 

 travaux. Dans la Cochinchine, la question des 

 canaux intéresse à la fois l'aménagement des 

 terres et la navigation. En Annam, des projets 

 ont été étudiés concernant diverses régions. 



Les produits divers de la colonie étanteonnus, 

 ainsi que leurs procédés de mise en valeur et de 

 transport, M. Brenier aborde la question du 

 commerce. Une excellente carte en trois parties 

 à l'échelle de 1 : 3.000.000' (carte n» XXXVII) 

 localise géographiquement tous les produits, 

 donnant ainsi une vue d'ensemble sur les riches- 

 ses économiques de toute nature que possède la 

 colonie. La feuille nord embrasse une grande 

 partie de la Chine méridionalejusqu'au 27 e degré 

 de latitude, deux fois plus au nord que Yunnan- 

 fou où conduit le chemin de fer français; nous 

 voyons par là quels sont les produits des provinces 

 chinoises les plus rapprochées du Tonkin, et la 

 carte indique aussi les facilités d'accès que pré- 

 sentent les principales régions. De même, la 



1. H. Bkenieh : Les pompes élévntoireg dans l'Inde et la 

 question de l'irrigation {Bulletin économique de l'Indochine. 



1909, p. 328-335, 553-564). 



2. La Dépêche coloniale, 20 août 1915. 



3. A. NOKMANDIN : Les crues du Fleuve Rouge (Bulletin 

 économique de l'Indochine, janvier-février 11114, p. 15-45)'; 

 A. VehdagueR : Les crues du fleuve Rouge [Ibid., mai-juin 

 1914. p. 240-245); Les inondations au Tonkin. Mémoire de 

 S. E. Hoahg-CAO-Khai, suivi d'un Rapport technique de 

 M. l'ingénieur principal Rouk.n, chef du Service de l'Hy- 

 draulique {Ibid., juillet-août 1915, p. 443-469). 



partie centrale nous montre le Siam, et la partie 

 sud toute une moitié de la presqu'île deMalacca. 

 Conformément aux idées exprimées par lui au 

 début de l'ouvrage, M. Brenier recommande de 

 rapprocher les données de la carte XXXVII de 

 celles fournies par la carte hypsométrique 

 (carte n* I), car, dit-il avec raison, tout ce qui 

 concerne les productions et communications ne 

 s'explique bien qu'en tenant compte des condi- 

 tions de géographie physique que cette carte 

 traduit. 



Plusieurs graphiques très instructifs sont 

 consacrés au commerce général et au commerce 

 spécial de l'Indochine. Les chiffres se sont nota- 

 blement élevés en l'espace de huit années. 

 D'après les indications données par M. Brenier 

 (p. 225), le commerce général de la colonie, en y 

 comprenant le transit et le numéraire, a passé 

 de 453.000.000 de francs, en 1906, à 747.900.000 en 

 1913; le commerce spécial est monté, dans le 

 même temps, de 324 millions l/2à 521 millions '. 

 Pour cedernier, la moyenne des importations a 

 légèrement baissé dans cette période, mais la 

 moyenne des exportations s'est accrue, malgré le 

 déficit du riz en 1911 et 1912. C'est l'augmenta- 

 tion d'exportation de produits autres que le riz 

 qui a empêché la colonie de trop se ressentir de 

 cette baisse, ce qui prouve combien il importe 

 d'encourager la polyculture,tout en développant 

 les moyens de stabiliser la récolte du riz et par 

 suite son exportation, notamment grâce aux tra- 

 vaux d'hydraulique agricole. Il faut enregistrer 

 comme un progrès sérieux, ainsi que le dit avec 

 raison M. Brenier, le fait que la métropole a 

 augmenté ses achats de matières premières dans 

 la colonie, bien que ceux-ci soient loin d'avoir 

 atteint encore tout ce qu'on peut en attendre. 

 Nous ne pouvons analyser de près tous les détails 

 donnés par l'auteur, mais ce sont là des consta- 

 tations importantes qui ressortent de son livre, 

 et nous amènent à ses conclusions. 



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Dans ses conclusions, M. Brenier examine 

 quelles sont les directions des courants commer- 

 ciaux que suivent les produits de l'Indochine et, 

 à cet égard, deux points nous apparaissent comme 

 devant être conciliés dans tous les plans que l'on 

 peut former pour accroître le développement 

 économique de la colonie : l'augmentation des 

 exportations de l'Indochine dans la métropole, 

 le maintien et la consolidation du commerce de 

 j'Indochine avec l'Extrême-Orient. 



1 . D'après l'Administration des douanes et régies de l'Indo- 

 chine, le commerce général a été de 051.497.321 francs 

 en 1913 et de 598.830.413 en 1914; le commerce spécial de 

 521.171.888 en 1913, et de 498.575.859 en Wlk (Bulletin écono- 

 mique de l'Indochine, mars-avril 1915, p. 202). 



